• ทดลองขับแบบวันเดียว All-New Mazda BT-50 ไป-กลับ กรุงเทพฯ-ราชบุรี
• รถทดสอบ 13 คัน ทั้งดับเบิลแค็บ 4x4 , Hi-Racer 4x2 ยกสูง และฟรีสไตล์แค็บ
• เกียร์ธรรมดา 6 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
• Drive Tripper ขออนุญาตเปลี่ยนมาลองขับรุ่นท็อป All-New Mazda BT-50 4x4 ดับเบิลแค็บ 3.0 SP 6AT ราคา 1,153,000 บาท
• เพราะเคยสัมผัสขุมพลังดีเซล 3.0 ลิตร บล็อกเดียวกันนี้ใน All-New Isuzu V-Cross 4x4 รุ่น 3.0 Ddi M 6AT โฉมดับเบิลแค็บ
• จึงคิดว่าพอจะมีอะไรเล่าสู่กันฟังถึงความแตกต่างได้บ้าง
• อีกทั้งทริปนี้ระยะทางสั้น ๆ ไม่ได้สลับรุ่นรถขับ ในโอกาสต่อไปจะได้ขับรุ่นอื่น ๆ อย่างเต็มที่
• เครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร เฉพาะรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ
• รหัส 4JJ3-TCX กำลังสูงสุด 190 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 450 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600-2,600 รอบต่อนาที
• เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
• All-New Mazda BT-50 4x4 ดับเบิลแค็บ 3.0 SP 6AT ยาง 265/60 R18 ขนาดเดียวกับ All-New Isuzu V-Cross 4x4 รุ่น 3.0 Ddi M 6AT
• All-New Mazda BT-50 4x4 ดับเบิลแค็บ 3.0 SP 6AT โดดเด่นที่โคโดะ ดีไซน์ เน้นความเรียบง่าย แต่งดงาม ตามคอนเซ็ปต์ Less is More
• All-New Mazda BT-50 4x4 ดับเบิลแค็บ 3.0 SP 6AT ภายในเหมือนกับ All-New Isuzu V-Cross 4x4 รุ่น 3.0 Ddi M 6AT อาทิ หน้าจอเครื่องเสียงระบบสัมผัส 9 นิ้ว
• สวิทช์ระบบปรับอากาศ หน้าปัด ดีไซน์พวงมาลัย หัวเกียร์
• แตกต่างตรงที่การตกแต่งคอนโซลฝั่งผู้โดยสาร All-New Mazda BT-50 4x4 ดับเบิลแค็บ 3.0 SP 6AT ปรับดีไซน์ฝาเปิดช่องเก็บของให้เรียบ
• ช่องแอร์ข้างจอเครื่องเสียงดีไซน์มน ส่วน All-New Isuzu V-Cross 4x4 รุ่น 3.0 Ddi M 6AT ดีไซน์เป็นเหลี่ยม
• All-New Mazda BT-50 4x4 ดับเบิลแค็บ 3.0 SP 6AT ปรับการตกแต่งคอนโซลเกียร์ให้เหมือนรถ SUV ด้วยวัสดุบุนุ่ม
• จุดนี้ใน All-New Isuzu V-Cross 4x4 รุ่น 3.0 Ddi M 6AT จะเรียบ ๆ ไม่มีอะไรกันกระแทกขา
• All-New Mazda BT-50 4x4 ดับเบิลแค็บ 3.0 SP 6AT ตัดช่องวางของบนแผงคอนโซลหน้า เหนือสวิทช์ไฟฉุกเฉินออกไป
• จุดนี้ในส่วนของ All-New Isuzu V-Cross 4x4 รุ่น 3.0 Ddi M 6AT จะมีช่องเปิด-ปิดได้
• All-New Mazda BT-50 4x4 ดับเบิลแค็บ 3.0 SP 6AT และ All-New Isuzu V-Cross 4x4 รุ่น 3.0 Ddi M 6AT ใช้ดีไซน์กุญแจแบบเดียวกัน พร้อมปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยกุญแจรีโมท
• เบาะนั่งดีไซน์คล้ายกัน
• All-New Mazda BT-50 4x4 ดับเบิลแค็บ 3.0 SP 6AT ภายในสีดำตัดกับหนังสีน้ำตาลเข้มของเบาะนั่ง
• พวงมาลัยปรับ 4 ทิศทาง
• เบาะไฟฟ้าปรับ 8 ทิศทาง และระบบดันหลัง
• ระบบนำทาง
• เชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto
• แอร์แยกปรับซ้าย - ขวา
• All-New Mazda BT-50 4x4 ดับเบิลแค็บ 3.0 SP 6AT ครบครันระบบความปลอดภัย แอร์แบก 6 ตำแหน่ง
• เซนเซอร์รอบคัน
• ระบบเตือนจุดอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน
• ระบบเตือนเมื่อถอยหลังออกจากช่องจอด
• All-New Mazda BT-50 4x4 ดับเบิลแค็บ 3.0 SP 6AT นั่ง 4 คน
• Drive Tripper ขับช่วงที่ 2 จากร้านอาหารภูผา ป่าสน อำเภอบ้านคา จังหวัดราชบุรี ไปที่ Unique 77 อำเภอบ้านโป่ง จังหวัดราชบุรี ระยะทาง 147 กิโลเมตร
• เส้นทางสองเลนสวนราว 80 เปอร์เซ็นต์ของระยะทางการขับขี่ในช่วงที่ 2 นี้ โค้งน้อย เร่งแซงเป็นระยะ ผิวถนนบางช่วงปะผุยางมะตอย ผ่านการจราจรในเมือง
• สัมผัสแรกเมื่อนั่งหลังพวงมาลัย All-New Mazda BT-50 4x4 ดับเบิลแค็บ 3.0 SP 6AT สังเกตได้ถึงการสั่นสะเทือนแผ่ว ๆ จากเครื่องยนต์สู่พวงมาลัย
• เข้าใจว่านี่คือรถกระบะดีเซล แต่หากเทียบกับคู่แข่งรุ่นท็อป 4x4 เมืองไทย All-New Mazda BT-50 4x4 ดับเบิลแค็บ 3.0 SP 6AT จะออกอาการตรงจุดนี้แม้ยังไม่เคลื่อนที่
• เมื่อเทียบกันแล้ว All-New Isuzu V-Cross 4x4 รุ่น 3.0 Ddi M 6AT ขุมพลังกลับมอบความสมูธมากกว่า
• เมื่อหัวใจนี้มาอยู่ All-New Mazda BT-50 4x4 ดับเบิลแค็บ 3.0 SP 6AT ก่อนออกตัวเร่งแซง เหมือนต้องรวบรวมลมปราณนิดหน่อย อีกจังหวะหนึ่ง
• ขับความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ 1,750 รอบต่อนาที
• เก็บเสียงรบกวนในห้องโดยสาร และความนุ่มนวลขณะเลี้ยววงแคบ อยู่ระดับกลาง ๆ
• All-New Isuzu V-Cross 4x4 รุ่น 3.0 Ddi M 6AT เสียงในห้องโดยสารผ่อนคลายกว่านี้
• All-New Mazda BT-50 4x4 ดับเบิลแค็บ 3.0 SP 6AT รถกระบะรุ่นที่ทดสอบ ยังไม่มีการบรรทุก ซึ่งอาจได้การตอบสนองของช่วงล่างที่แตกต่างออกไป
• ช่วงล่างเมื่อนั่ง 4 คน ส่วนตัวนั่งเบาะหลังสบาย ๆ อาจมีการปรับเมื่อผ่านถนนไม่เรียบ จั๊มพ์ผิวถนนต่างระดับ หรือคลื่นลอน ให้ช่วงล่างนุ่มนวลกว่านี้อีกเล็กน้อย
• ต้องไม่ลืมว่า รถกระบะรุ่นท็อป 4x4 ในเมืองไทย ส่วนใหญ่ใช้เป็นรถบ้าน ขับออนโรด ล้อเงา ๆ (ฮา)
• เป้าหมายยอดจำหน่าย All-New Mazda BT-50 อยู่ที่เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร ตอบสนองการใช้งานจริง ทั้งการบรรทุก เป็นรถกระบะยกสูงประจำบ้าน เคลื่อนตัวออนโรดอย่างสง่างาม
คลิปวีดีโอ