• • • เครื่องยนต์บ๊อกเซอร์ 2.0 ลิตร ไม่มีเทอร์โบ พลัง 150 แรงม้า

• ยังประทับใจกับภาพตะลุยฝุ่นของซูบารุ ฟอเรสเตอร์ ใหม่ (Subaru Forester) ที่ไม่เคยปรากฎภาพความเร้าใจแบบนี้มาก่อนในตลาดเมืองไทย ทดสอบกันหนักหน่วงตามภาพที่ปราณบุรี พิสูจน์ขีดความสามารถของเครื่องยนต์บ๊อกเซอร์ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และ X-MODE สำหรับลุยทางฝุ่น ทางลูกรัง ถนนลื่น เป็นความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน ที่ซูบารุสั่งสมชื่อเสียงมายาวนาน

         ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ ใหม่ เร่ิมต้น 1,398,000 บาท ในรุ่น 2.0i และรุ่นที่นำมาทดลองขับ 2.0i-P ราคา 1,538,000 บาท

         ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ ใหม่ ห้องโดยสารกว้าง เบาะหนัง

         เบาะหลังพับราบง่ายดายเพราะมีก้านดึงพับเบาะจากห้องสัมภาระด้านท้าย

         ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ ใหม่ ประตูท้าย เปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า

         จะสังเกตว่าพื้นห้องโดยสารด้านหลังนูนโป่งขึ้นมาเล็กน้อย เพราะซูบารุ ฟอเรสเตอร์ ใหม่ ให้ยางอะไหล่ไซส์เต็ม 225/60 R17 Continental Conti Max Contact MC5 ทำให้เดินทางต่อเนื่อง ไม่ต้องพะวงหาร้านปะยาง

         ออพชั่นเด่นสำหรับซูบารุ ฟอเรสเตอร์ ใหม่ มอบให้แก่นักวิ่ง นักปั่น นักผจญภัย ล็อกรถแล้วไม่ต้องนำกุญแจติดตัวไปด้วย เพียงเก็บกุญแจไว้ในรถแล้วตั้งรหัสล็อกรถไว้ เท่านี้ก็ปลอดภัย ไม่ต้องกังวลว่ากุญแจรถจะหล่นหาย

         เมื่อให้สัญญาณไฟเลี้ยว จะเห็นลูกศรไฟเลี้ยวขึ้นในกระจกมองข้าง ยามเบี่ยงรถออกไปอาจไม่ถนัดสายตา ต้องมองให้เคลียร์ก่อน เพื่อความปลอดภัย

         ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ ใหม่ เครื่องยนต์บ๊อกเซอร์ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1,995 ซีซี ไม่มีเทอร์โบ กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 6,200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 198 นิวตัน-เมตร ที่ 4,200 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลัง Lineartronic

         ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ ใหม่ ขับขี่มั่นคง น้ำหนักพวงมาลัยแม่นยำ แรงสั่นสะเทือนจากผิวถนนสู่ผู้ขับขี่แทบไม่รู้สีก

         ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ ใหม่ ให้ความสมดุลในระหว่างขับขี่ ถ้าขับแบบเร้าใจบนทางราบ จะหนึบเกาะถนนในความเร็วช่วงกลางถึงความเร็วปลาย ส่วนหนึ่งเป็นผลจากเครื่องยนต์บ๊อกเซอร์ ที่มีโครงสร้างแบบลูกสูบนอน ตำแหน่งลูกสูบทำมุมกัน 180 องศา เครื่องยนต์จึงมีรูปทรงที่ตื้นและสั้นกว่าเครื่องยนต์ชนิดอื่น

         ดังนั้นเครื่องยนต์และตัวรถจึงมีจุดศูนย์ถ่วงตํ่าลงและให้ความรู้สึกสมดุลยิ่งขึ้น นอกจากนี้การเคลื่อนที่แบบสวนทางกันของลูกสูบจะช่วยหักล้างแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้น จึงลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ได้โดยธรรมชาติ เนื่องจากผิวเสื้อสูบตื้นขึ้นและตำแหน่งวางเครื่องยนต์ในแชสซีส์ตํ่ากว่าเดิม ตัวรถซูบารุ ฟอเรสเตอร์ ใหม่ จึงมีเสถียรภาพการทรงตัวที่ดีขึ้นและลดการโคลงได้ดีกว่า

         ก้านพวงมาลัยของซูบารุ ฟอเรสเตอร์ ใหม่  มีสวิตช์ให้เลือกระบบ Subaru Intelligent Drive (SI-DRIVE)

         โหมด I การขับขี่แบบ Intelligent ขับขี่ทั่วไป และโหมด S การขับขี่แบบ Sport

         มองที่หน้าปัด ความเร็วขณะขับขี่ โหมด I ความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ 1,700 รอบต่อนาที (โหมด S ที่ 2,500 รอบต่อนาที)

         ความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ 2,100 รอบต่อนาที (โหมด S ที่ 3,000 รอบต่อนาที)

         ความเร็ว 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ 2,400 รอบต่อนาที (โหมด S ที่ 3,600 รอบต่อนาที) 

         อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันของซูบารุ ฟอเรสเตอร์ ใหม่ บนหน้าปัดแสดง 9.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร หรือ 10.86 กิโลเมตรต่อลิตร จากระยะทางขับขี่ 255.2 กิโลเมตร ขับขี่ในเมืองเป็นส่วนใหญ่ ขณะที่ทางไกลก็มีให้เห็น 12 กิโลเมตรต่อลิตร

         ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ ใหม่ ยังมีรุ่น 2.0XT เครื่องยนต์บ๊อกเซอร์ เทอร์โบ 2.0 ลิตร กำลัง 241 แรงม้า ที่ 5,600 รอบต่อนาที แรงบิด 350 นิวตัน-เมตร ที่ 2,400-3,600 รอบต่อนาที ราคา 2,290,000 บาท

         สุดท้ายต้องลองขับด้วยตัวเอง คันไหนรุ่นใดมีไลฟ์สไตล์ตรงกับตัวคุณมากที่สุด

เรื่อง : พิชัย มูลจัด

ภาพ : SUBARU

ลิงก์คู่แข่งในระดับเดียวกัน

• NEW HONDA CR-V เครื่องยนต์เบนซิน เที่ยวสังขละบุรี

• NEW HONDA CR-V เครื่องยนต์ดีเซล เที่ยวลำปาง

• NEW MAZDA CX-5 เครื่องยนต์เบนซิน

• NEW MAZDA CX-5 เครื่องยนต์ดีเซล