• • • Drive Tripper (ไดร์ฟ ทริปเปอร์) ร่วมทดลองขับมาสด้า CX-5 ใหม่ (All-New Mazda CX-5) ในกรุ๊ป C เส้นทางอุบลราชธานี-สระแก้ว-กรุงเทพฯ 

         หลังจากลองขับมาสด้า CX-5 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ รุ่น XD ขับเคลื่อน 2 ล้อ จากอุบลราชธานี-สระแก้ว เช้าวันต่อมาสลับมาขับมาสด้า CX-5 ใหม่ เครื่องยนต์เบนซิน SKYACTIV-G ขนาดความจุ 2.0 ลิตร 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว กำลัง 165 แรงม้า PS ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 210 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด รองรับ E85 มีเฉพาะขับเคลื่อน 2 ล้อ 

         มาสด้า CX-5 ใหม่ เครื่องยนต์เบนซิน จำหน่าย 3 รุ่นย่อย
         รุ่น 2.0 C ราคา 1,290,000 บาท
         รุ่น 2.0 S ราคา 1,400,000 บาท
         รุ่น 2.0 SP ราคา 1,530,000 บาท

         ทดลองขับมาสด้า CX-5 ใหม่ รุ่นท็อปของเครื่องยนต์เบนซิน รุ่น 2.0 SP เช่นเคยที่สลับกันขับสามคน จากสระแก้วมุ่งหน้ากรุงเทพฯ 

         ด้านสมรรถนะ มาสด้า CX-5 ใหม่ เครื่องยนต์เบนซิน ทุกครั้งที่คิกดาวน์จะได้ยินเสียงแห่งความเร้าใจเข้าสู่ห้องโดยสารมากกว่ามาสด้า CX-5 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ รุ่น XD ขับเคลื่อน 2 ล้อ อย่างชัดเจน

         มาสด้า CX-5 ใหม่ เครื่องยนต์เบนซิน เหมาะกับการขับในเมือง มอบความหวือหวา มีคาแร็คเตอร์แบบซูมซูม คือให้ผู้ขับขี่ซึมซับกับฟิลลิ่งสปอร์ต

         ส่วนการขับขี่ทางไกล ทางราบ หากคุณขับรถไม่เร็ว คิ๊กดาวน์น้อย ขับเรื่อย ๆ ความเร็วไม่เกิน 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เสียงจะเล็ดลอดเข้าสู่ห้องโดยสารน้อย

         แต่หากมาสด้า CX-5 ใหม่ เครื่องยนต์เบนซิน อยู่ในเส้นทางที่ต้องเร่งแซงบ่อย สองเลนสวน หรือแม้กระทั่งความเร็วช่วงกลางขณะเดินทาง เราจะรู้สึกขัดใจเล็ก ๆ เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ

         อีกทั้งราวกับว่าต้องเติมคันเร่งตลอด รวมถึงเมื่อความเร็วลดลงแล้วต้องไล่รอบใหม่ พอเติมคันเร่งบ่อย ๆ จะรู้สึกว่าเสียงมันทำลายสมาธิการขับขี่อยู่เหมือนกัน เพราะต้องตื่นตัวอยู่เสมอ ๆ

         ความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ 2,000 รอบต่อนาที

         ความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ 2,400 รอบต่อนาที

         ความเร็ว 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ 2,800 รอบต่อนาที

         ความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ 3,300 รอบต่อนาที

         ความเร็ว 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ 3,500 รอบต่อนาที

         ความเร็ว 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ 4,400 รอบต่อนาที

         มาสด้า CX-5 ใหม่ เครื่องยนต์เบนซินรุ่นท็อป รุ่น 2.0 SP จะมีสวิทช์ DRIVE SELECTION ที่คอนโซลเกียร์ สำหรับปรับโหมดการขับขี่แบบสปอร์ต มีเครื่องเล่น DVD และระบบเสียง BOSE

         ที่ดึงดูดใจ คือระบบความปลอดภัยเทียบเท่ากับมาสด้า CX-5 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ รุ่นท็อป XDL

         หากคุณไม่โฟกัสด้านความเงียบ หรือสมรรถนะทางไกล มาสด้า CX-5 ใหม่ เครื่องยนต์เบนซิน รุ่นท็อป รุ่น 2.0 SP ก็เป็นอีกหนึ่งทางเลือก ‘กระหึ่มทุกความเร้าใจ ออพชั่นไฮเอนด์’

เรื่อง : พิชัย มูลจัด

ภาพ : MAZDA