• บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด จัดทดสอบแบบกลุ่ม City Hatchback และ City e:HEV เส้นทางไป - กลับ กรุงเทพฯ - เขาใหญ่ นั่งคันละสองคน สลับกันขับ

• Drive Tripper เริ่มต้นกับ City Hatchback จากกรุงเทพฯ - เขาใหญ่ 

• ขากลับจากเขาใหญ่ - กรุงเทพฯ ขับ City e:HEV

• ช่วงเช้า ถนนโล่งที่เขาใหญ่ ออกมาลองแฮนด์ลิ่งทางโค้งแคบ ขึ้น - ลงเนิน

• เส้นทางเดียวกันนี้ สลับขับทั้ง City Hatchback และ City e:HEV

Turbo หรือ Hybrid 

• คำถามที่ว่า City Turbo และ City e:HEV ต่างกันอย่างไร ในเมื่อเห็นอยู่ว่าตัวถัง 4 ประตูเหมือนกัน 

• City Turbo RS รุ่นท็อป ราคา 739,000 บาท

• City e:HEV จำหน่ายเพียงรุ่นเดียว ราคา 839,000 บาท

• ราคาต่างกัน 100,000 บาท

• เหตุผลอะไรจึงต้องเลือก City e:HEV

• Drive Tripper มีคำตอบ แต่จะตรงกับโจทย์ที่คุณตั้งไว้หรือไม่ ลองพิจารณาดูครับ

• ต้องยอมรับว่า City e:HEV สร้างบาลานซ์น้ำหนักได้ดีมาก แม้มีแบตเตอรี่เพิ่มเข้ามา แต่พละกำลังก็เพิ่มด้วยเช่นกัน

• ส่งผลให้ City e:HEV ขับสนุก ออกตัวเร็ว 

• City e:HEV เข้าโค้งเนียน ช่วงล่างนุ่ม นั่งสบายเช่นเดียวกับ City Turbo RS

• ส่วน City Hatchback ช่วงล่างกระด้างกว่า

• City Turbo เครื่องยนต์ 1.0 ลิตร DOHC VTEC TURBO 3 สูบ 12 วาล์ว ขุมพลัง 122 แรงม้า ที่ 5,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 173 นิวตัน - เมตร ที่ 2,000 - 4,500 รอบต่อนาที

• ในความเป็นจริงแล้ว City Turbo ตอบสนองเร้าใจ เพียงพอต่อการใช้งานประจำวัน

• City Turbo อัตราประหยัดเชื้อเพลิง Drive Tripper ขับทางไกลได้ราว 14 กิโลเมตรต่อลิตร

• City e:HEV เครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร Atkinson-Cycle DOHC i-VTEC 4 สูบ 16 วาล์ว กำลัง 98 แรงม้า PS ที่ 5,600 - 6,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 127 นิวตัน - เมตร ที่ 4,500 - 5,000 รอบต่อนาที

• Full Hybrid กับระบบขับเคลื่อน Sport Hybrid Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) ผสานการทำงานอันทรงพลังร่วมกันของมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว แบตเตอรี่ลิเธียม -ไอออน

• City e:HEV มอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังสูงสุด 109 แรงม้า PS ที่ 3,500 - 8,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 253 นิวตัน - เมตร ที่ 0 - 3,000 รอบต่อนาที

• กำลังรวมทั้งระบบ 126 แรงม้า PS

• City e:HEV จากเขาใหญ่ขับมาจอดที่ไบเทค บางนา - ตราด ผลัดกันขับสองคน รวมระยะทาง 227.1 กิโลเมตร เฉลี่ยบนหน้าปัด 24.5 กิโลเมตรต่อลิตร

• City e:HEV ติดตั้งเทคโนโลยีความปลอดภัยอัจฉริยะ Honda SENSING ประกอบด้วยระบบเตือนการชนพร้อมระบบช่วยเบรก (Collision Mitigation Braking System : CMBS)

• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (Adaptive Cruise Control : ACC)

• ระบบเตือนและช่วยควบคุมเมื่อรถออกนอกช่องทางเดินรถ (Road Departure Mitigation System with Lane Departure Warning : RDM with LDW)

• ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางเดินรถ (Lane Keeping Assist System : LKAS)

• ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ (Auto High-Beam : AHB)

• สรุปประเด็น City e:HEV ประหยัดกว่า City Turbo 

• ส่วนเรื่องความแรงนั้น City e:HEV ได้เปรียบตรงการออกตัวเร็วกว่า การมุดจึงคล่องแคล่วกว่า City Turbo

• อีกทั้งระบบเบรกของ City e:HEV เฉียบมากครับ มุดมาเร็ว เบรกหนึบ มีความสมดุลในการถ่ายเทน้ำหนัก

• โจทย์ที่ทุกท่านต้องตรึกตรองเอง คือ City e:HEV และ City Turbo หน้าตาคล้ายกันมาก ๆ

• ออพชั่นด้านความปลอดภัยใกล้เคียงกัน จ่ายเพิ่ม 100,000 บาท ให้กับ City e:HEV เพื่อระบบ Hybrid และระบบความปลอดภัย Honda SENSING

• ฟันธงกันที่ขนาดตัวถัง และพื้นที่ใช้สอย

• โลกเปลี่ยนไป ไร้พรมแดนเซกเมนต์ ราคา 839,000 บาท พา City e:HEV ไปพัวพันกับรถครอสโอเวอร์ 1.5 ลิตร

• City e:HEV จะตอบโจทย์เฉพาะคุณ หรือทั้งครอบครัว ต้องลองนั่ง ลองขับ เช็คออพชั่นด้วยตัวคุณเองอีกครั้ง