• ในโอกาสการดำเนินงานในประเทศไทยครบรอบ 60 ปี โตโยต้านำเสนอถึงแนวทางการดำเนินงานที่ยั่งยืน และเป็นรูปธรรม ในการบรรลุเป้าหมายการสร้าง ‘ความเป็นกลางทางคาร์บอน’ หรือ Carbon Neutrality

• ขยายผลแนวทางการมุ่งสู่เป้าหมาย ‘ความเป็นกลางทางคาร์บอน’ ผ่านการแนะนำต้นแบบนวัตกรรมยานยนต์ยุคหน้าในทุกระบบส่งกำลัง เพื่อตอบสนองทุกความต้องการของผู้บริโภค

• โตโยต้าจึงได้พัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า และพลังงานทางเลือกต่าง ๆ เพื่อมอบทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่เป็นไปได้สำหรับทุกคน

• ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้าแบบไฮบริด (HEV) รถยนต์พลังงานไฟฟ้าแบบปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) รถยนต์พลังงานไฟฟ้า (BEV) และรถยนต์พลังงานไฟฟ้าแบบเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV)

• นอกจากนี้ ยังเล็งเห็นว่ามากกว่าครึ่งหนึ่งของตลาดรถยนต์ในประเทศไทย ถูกขับเคลื่อนด้วยรถกระบะเพื่อการพาณิชย์

• โตโยต้าจัดแสดงรถกระบะต้นแบบพลังงานไฟฟ้า (Hilux Revo BEV Concept) ในงาน Toyota Gazoo Racing Motorsport 2022 ปิดฤดูการแข่งแขันที่สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัดบุรีรัมย์

• มร.อากิโอะ โตโยดะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น กล่าวว่า เมื่อเอ่ยถึงการบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอน เราต้องเข้าใจว่า คาร์บอนคือศัตรูตัวจริง ไม่ใช่ระบบส่งกำลังแบบใดแบบหนึ่งโดยเฉพาะ 

• ว่ากันตามตรงแล้ว​ รถยนต์พลังงานไฟฟ้าไม่ใช่แค่ทางเลือกเดียว ที่จะช่วยบรรลุเป้าหมายในระดับโลก

• ที่โตโยต้า​ เราเชื่อในการสร้างสรรค์รถยนต์ให้ครบทุกประเภท เพื่อเป็นทางเลือกในการช่วยลดคาร์บอนสำหรับลูกค้าของเรา ตั้งแต่รถยนต์พลังงานไฟฟ้าแบบไฮบริด รถยนต์พลังงานไฟฟ้าแบบปลั๊กอินไฮบริด รถยนต์พลังงานไฟฟ้า รวมถึงรถยนต์พลังงานไฟฟ้าแบบเซลล์เชื้อเพลิง

• นอกจากนั้นเรายังมุ่งพัฒนา ทางเลือก​อื่น ๆ ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน อย่าง​ GR Yaris และ GR Corolla​ ซึ่งเป็นรถต้นแบบที่ขับเคลื่อน​ด้วยไฮโดรเจน 

• ยังคงเชื่อว่า ในขณะที่เราพยายามเดินหน้าสร้างอนาคตที่ยั่งยืน เราจำเป็นต้อง​ใช้แนวทางแบบอง​ค์รวม​เพื่อบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอนร่วมกัน

• สะท้อนถึงความมุ่งมั่นของโตโยต้าในการบรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอน เพื่อเพิ่มทางเลือกแก่ผู้คนโดยไม่จำกัดที่การใช้พลังงานใดพลังงานหนึ่ง

• ด้วยแนวคิดนี้ ส่งผลให้ยอดขายรถยนต์พลังงานไฟฟ้าของโตโยต้าสะสมในประเทศไทยจนถึงปัจจุบันมีมากกว่า 150,000 คัน

• มีส่วนช่วยในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์กว่า 800,000 ตัน เทียบเท่ากับปลูกป่าบนพื้นที่ขนาด 97,000 ไร่ หรือ เทียบเท่ากับการปลูกต้นไม้กว่า 2.4 ล้านต้น

• มร.อากิโอะ โตโยดะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชัน ประเทศญี่ปุ่น ผู้ก่อตั้งทีมแข่ง ROOKIE Racing และนักแข่งผู้ใช้ชื่อในการแข่งขันว่า MORIZO นำนักแข่งทีม ROOKIE Racing เข้าร่วมการแข่งขันรายการ IDEMITSU 1500 SUPER ENDURANCE 2022

• ด้วยรถต้นแบบ ORC ROOKIE GR Corolla H2 concept ที่ขับเคลื่อนด้วย พลังงานไฮโดรเจน

• รถต้นแบบ ORC ROOKIE GR86 CNF Concept ที่ใช้เชื้อเพลิงซึ่งมีความเป็นกลางทางคาร์บอน (CN)

• จัดนิทรรศการ Carbon Neutral Exhibition แสดงถึงความพยายามของโตโยต้าในการมุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน (Carbon neutral) ผ่านการใช้พลังงานทางเลือกที่หลากหลาย (Multi Pathway) อาทิ รถปิกอัพไฟฟ้า Hilux REVO BEV

• รถแข่งแรลลี่พลังงานไฮโดรเจน GR YARIS H2 WRC

• รถยนต์ไฮบริด PRIUS PRIME Plug in hybrid

• รถยนต์ไฟฟ้าเซลส์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน MIRAI FCV

• รถตู้ไฟฟ้าเซลส์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน MAJESTY FCV ที่สามารถนำกระแสไฟฟ้ามาใช้ภายนอกรถสำหรับทำกิจกรรมต่าง เช่น เปิดร้านกาแฟ

• นิทรรศการเมืองต้นแบบแห่งความเป็นกลางทางคาร์บอนที่พัทยา แผนงานการบรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอน ซึ่งโตโยต้าตั้งเป้าหมายไว้ภายในปี ค.ศ. 2050

1. กระบวนการผลิตเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

2. กลยุทธ์เพื่อส่งเสริมการใช้งานยานยนต์พลังงานไฟฟ้า ซึ่งจะเห็นว่าโตโยต้าผลิตครบคลุมทุกพลังงานทางเลือก

• สนับสนุนรูปแบบการเดินทางที่หลากหลาย เพื่อความเป็นกลางทางคาร์บอน อาทิ การผสมผสานเทคโนโลยีแห่งการเชื่อมต่อเพื่อสร้างความสะดวกสบายในการเดินทาง และการบริการการขับเคลื่อนในรูปแบบของการแบ่งปันการใช้งาน เป็นต้น

• กิจกรรมปั่นไฟฟ้าเพื่อผลิตไฮโดรเจน

• การสาธิตการทำงานของรถ Folk lift พลังงานไฮโดรเจน

• TOYOTA GAZOO RACING TEAM Hall of Frame

การผลิตรถที่ดีกว่าเดิม และการดำเนินการด้านความเป็นกลางทางคาร์บอน ผ่านกีฬามอเตอร์สปอร์ตของโตโยต้า

ความพยายามของโตโยต้าเพื่อสนับสนุนความเป็นกลางทางคาร์บอนด้วยไฮโดรเจน