• RANGER WILDTRAK V6 ทริปนี้เน้นการขับขี่ทางไกล เส้นทางกรุงเทพฯ - เชียงใหม่ - เชียงดาว - ไชยปราการ - ฝาง - แม่อาย - แม่จัน - ดอยตุง - บ้านผาฮี้ - เชียงราย - พะเยา - กรุงเทพฯ - แม่กลอง - บางนา - แหลมฉบัง - บางนา

• พิสูจน์อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของขุมพลัง V6 ดีเซล เทอร์โบ

• พละกำลังสูงสุด 250 แรงม้า ที่ 3,250 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 600 นิวตัน - เมตร ที่ 1,750 - 2,250 รอบต่อนาที

• เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด แบบ E-SHIFTER

• FORD RANGER DOUBLE CAB WILDTRAK 3.0L V6 TURBO 4WD 10AT ราคา 1,519,000 บาท

อ่างเก็บน้ำแม่ปืม 

• RANGER WILDTRAK V6 อ้อมเขาวนมาเพื่อพบกับไฮไลท์ ฉายา “ปางอุ๋งแห่งพะเยา” อ่างเก็บน้ำแม่ปืม อำเภอแม่ใจ จังหวัดพะเยา

• ลานจอดรถบ้าน และรถเต็นท์ มีจุดต่อไฟฟ้า ห้องน้ำสะอาด

• RANGER WILDTRAK V6 กระบะท้ายมีจุดต่อไฟ

• RANGER WILDTRAK V6 สะดวกต่อการแคมปิ้ง ด้วยระบบไฟส่องสว่างแบบแบ่งโซน ควบคุมการเปิดไฟส่องสว่างภายนอกตัวรถ ได้แก่ ไฟหน้า ไฟส่องพื้นจากกระจกข้างรถ ไฟในกระบะท้าย และไฟส่องแผ่นป้ายทะเบียน

• เลือกเปิด - ปิด เฉพาะบางโซนหรือทุกโซนพร้อมกัน ผ่านหน้าจอ SYNC

766.4

• น้ำมันถังแรก เต็มถังจากทางด่วนประชาชื่น ขาออก แสดงระยะทางวิ่ง 772 กิโลเมตร ใช้โหมด 2H ถึงเชียงใหม่ ไปสักการะอนุสาวรีย์ครูบาศรีวิชัย

• RANGER WILDTRAK V6 ดีเซล เทอร์โบ เติมน้ำมันที่อำเภอเชียงดาว ระยะทาง 766.4 กิโลเมตร เหลือน้ำมันให้วิ่งต่อ 84 กิโลเมตร

• เติมกลับเต็ม 70.23 ลิตร เฉลี่ยเองได้ 10.91 กิโลเมตรต่อลิตร

723.9 

• RANGER WILDTRAK V6 น้ำมันถังที่ 2 ใช้โหมด 2H จากเมืองเชียงดาว ไชยปราการ ฝาง แม่อาย แม่จัน

• ใช้โหมด 2H ไต่ขึ้นดอยตุง แวะบ้านผาฮี้ ลงทางแม่สาย ผ่านเมืองเชียงราย พะเยา

• ช่วงอำเภองาว ถึงเมืองลำปาง RANGER WILDTRAK V6 ปรับมาใช้โหมด 4A + โหมดลาก/พ่วง ช่วยในการหน่วงความเร็วขณะลงทางลาดชัน

• จากเมืองลำปาง RANGER WILDTRAK V6 ปรับกลับมาใช้โหมด 2H เติมน้ำมันที่เมืองตาก ระยะทาง 723.9 กิโลเมตร เหลือน้ำมันให้วิ่งต่อ 65 กิโลเมตร

• เติมกลับเต็ม 70.96 ลิตร เฉลี่ยเองได้ 10.20 กิโลเมตรต่อลิตร

803.8

• RANGER WILDTRAK V6 น้ำมันถังที่ 3 ใช้โหมด 2H จากเมืองตาก พอถึงนครสวรรค์ ฝนตก ปรับใช้โหมด 4A จนถึงชัยนาท ปรับกลับมา 2H

• ผ่านกรุงเทพฯ - แม่กลอง - บางนา - แหลมฉบัง 

• RANGER WILDTRAK V6 จบที่ระยะทาง 803.8 กิโลเมตร บนหน้าปัดแสดง 11.3 กิโลเมตรต่อลิตร เหลือน้ำมันให้วิ่งต่อ 58 กิโลเมตร

2,294.1

• สรุปการขับขี่ RANGER WILDTRAK V6 รวม 2,294.1 กิโลเมตร จุดเด่น คือความหนึบของช่วงล่าง ทั้งทางโค้งขึ้นดอยตุง และลงทางอำเภองาว คอนเฟิร์มอีกครั้งจาก กรุ๊ปเทสต์ที่เชียงใหม่

• ส่วนการขับทางราบยาว ๆ ไม่มีอาการเมื่อยล้า อาจเพราะ DRIVE TRIPPER ยังหนุ่มแน่น (ฮา) 

• ช่วงล่างซับแรงสั่นสะเทือน นั่งขับไม่โยน ตรง ๆ นิ่ง ๆ 

• RANGER WILDTRAK V6 โช้คอัพแบบโมโนทูบ

• ล้อหน้าสปริง โช้ค ค่า K เท่าเดิม

• ส่วนล้อหลังปรับสปริง

• ดิสก์เบรกหน้า - หลัง

• ล้ออัลลอย 20 นิ้ว ยางขนาด 255/55 R20

• RANGER WILDTRAK V6 เบาะนั่งกระชับสรีระ

• เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า

• RANGER WILDTRAK V6 พวงมาลัยบนทางคดโค้งแม่นยำ เลี้ยวเชื่องมือ ทิศทางตามใจนึก

• วัสดุหุ้มพวงมาลัย อยากให้ปรับผิวสัมผัสนุ่มกว่านี้ ให้พรีเมียมเหมือนกับเอเวอเรสต์ วี6 ดีเซล แต่ในแง่การควบคุมก็จับกระชับมือดีอยู่แล้ว

• ออพชั่นที่อยากได้เพิ่มเติม คือ PADDLE SHIFT เพราะใช้โหมด 4A + โหมดลาก/พ่วง ลงเขาแม้หน่วงความเร็วได้ดี แต่ไม่ทันใจ

• จะปรับเลเวลเกียร์เองก็ไม่ได้ หรือไปใช้ E-SHIFTER ก็อยู่ในตำแหน่งที่ใช้งานยาก

• สมรรถนะจะมีแค่ออกตัวที่เป็นบุคลิกของ V6 ดีเซล เทอร์โบ ที่ประมวลผลเล็กน้อย ไม่เด้งลอยตัวเหมือนที่เราคุ้นเคยกับ 2.0 ไบเทอร์โบ และ 2.0 เทอร์โบเดี่ยว

• ส่วนตัวชอบฟิลนี้รอไม่นาน จากนั้น RANGER WILDTRAK V6 มาเป็นพายุ จะมุดก็ไหล ๆ ตามได้อย่างคล่องตัว

• ครบครันระบบความปลอดภัย ขับค่ำคืนไฟสว่าง ชัด คม 

• RANGER WILDTRAK V6 ไฟหน้าแบบ MATRIX LED พร้อมปรับมุมลำแสงอัตโนมัติ

• RANGER WILDTRAK V6 กล้องมองรอบคัน 360 องศา

• สัญญาณเตือนระยะจอดด้านหน้า - หลัง

• เบรกมือไฟฟ้า พร้อมระบบ auto brake hold

• ระบบควบคุมรถให้อยู่ในช่องทาง

• ระบบช่วยเตือนเมื่อรถออกนอกช่องทาง 

• ระบบเตือนจุดอับสายตาที่กระจกมองข้าง

• ระบบควบคุมความเร็วแบบรักษาระยะห่างอัตโนมัติ พร้อมระบบ Stop & Go

• แท่นชาร์จไร้สาย

• รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย

• กุญแจรีโมทอัจฉริยะ พร้อมปุ่มสตาร์ทรถอัตโนมัติ 

• ช่อง USB ที่กระจกมองข้าง

• ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติแยกอิสระซ้าย - ขวา และระบบปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

คลิปรีวิว เมืองคอง เชียงใหม่

คลิปรีวิว น้ำมัน 3 ถัง วิ่งไกล 2,294.1 กม.