NEW CORVETTE STINGRAY

994

คนดูทั้งหมด

NEW CORVETTE STINGRAY

• New Corvette Stingray เครื่องยนต์วางกลางทำให้การกระจายน้ำหนักดียิ่งขึ้น โดยถ่ายเทน้ำหนักไปทางด้านหลังเพื่อเพิ่มสมรรถนะบนทางตรง และสนามแข่ง

• อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงเร็วที่สุดสำหรับ New Corvette Stingray ประมาณ 3 วินาที เมื่อมาพร้อมกับแพ็กเกจ Z51

• New Corvette Stingray เครื่องยนต์ Small Block V-8 LT2 ความจุ 6.2 ลิตร วี8 สูบ แบบไร้ระบบอัดอากาศ พละกำลัง 495 แรงม้า แรงบิด 637 นิวตัน - เมตร

• การปรับปรุงครั้งใหญ่อยู่ที่ระบบการไหลเวียน และการหล่อลื่น ถือเป็นครั้งแรกที่ New Corvette Stingray ใช้ระบบอ่างน้ำมันเครื่องแบบแห้งติดตั้งกับเครื่องยนต์ และปั๊มน้ำมันหล่อลื่น 3 ตัว เพื่อเพิ่มสมรรถนะในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง

• New Corvette Stingray ฝาครอบเครื่องยนต์ด้านหลังเป็นกระจกน้ำหนักเบาที่มีความหนา 3.2 มิลลิเมตร เปิดโอกาสให้เจ้าของรถสามารถโชว์เครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่

• ฝาครอบกระจกดังกล่าวมีร่องขอบด้านข้างที่ช่วยระบายความร้อนจากห้องเครื่องยนต์

• New Corvette Stingray ทุกชิ้นส่วน ไม่ว่าจะเป็นสายไฟของระบบไอเสีย ท่อทางเดินต่าง ๆ แนวสลักเกลียว ท่อน้ำยาหล่อเย็น ท่อไอเสีย รวมถึงน็อต และสลักสกรูต่าง ๆ ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความสวยงาม

• แผงกันความร้อนก็มีลวดลายด้วยเช่นกัน

• วิศวกรได้ปรับแต่งเกียร์ DCT ของ New Corvette Stingray โดยให้เกียร์ 1 มีอัตราทดต่ำมากเพื่อให้ตัวรถพุ่งออกตัวได้อย่างรวดเร็ว และมีการยึดเกาะถนนที่ดีขึ้น

• เกียร์ 2 ไปจนถึงเกียร์ 6 มีอัตราทดทำให้เครื่องยนต์รักษาพละกำลังเกือบจะอยู่ในระดับสูงสุด

• เกียร์ 7 และเกียร์ 8 มีอัตราทดสูง ทำให้การขับขี่ทางไกลเป็นไปอย่างสะดวกสบาย และง่ายดาย

• เกียร์ DCT ทำงานร่วมกับระบบ Electronic Transmission Range Selector ด้วยการใช้ตัวเปลี่ยนเกียร์ไฟฟ้าจึงไม่มีอินเตอร์เฟซแสดงผลแบบกลไกระหว่างคันเกียร์ และชุดเกียร์

• ตัวเปลี่ยนเกียร์ไฟฟ้าของ New Corvette Stingray ประกอบด้วยสลักแบบดึงสองตัวสำหรับเกียร์ถอยหลัง (Reverse) และเดินหน้า (Drive) รวมถึงสวิทช์จอด (Park) เกียร์ว่าง (Neutral) และเกียร์ต่ำ/ธรรมดา (Low/Manual)

• ตัวเปลี่ยนเกียร์ได้รับการออกแบบให้มีความสวยงามสะดุดตามากขึ้น และมีขนาดเล็กกว่าตัวเปลี่ยนเกียร์มาตรฐาน

• New Corvette Stingray เพิ่มรูปแบบการขับขี่จาก 4 รูปแบบการขับขี่ เป็น 6 รูปแบบการขับขี่

• รูปแบบการขับขี่เดิมประกอบด้วย Weather, Tour, Sport และ Track

• อีก 2 รูปแบบการขับขี่ใหม่ ได้แก่ MyMode รูปแบบการขับขี่ที่รองรับการปรับแต่งได้ตามสไตล์การขับขี่ที่ชื่นชอบ และ Z mode รูปแบบการขับขี่ที่ตั้งตามชื่อแพ็กเกจสมรรถนะสูง Z06 ZR1 และ Z51 อันโด่งดังซึ่งทำงานด้วยการกดสวิทช์ Z บนพวงมาลัย

• New Corvette Stingray ไฟหน้าดีไซน์เรียบง่าย กลมกลืนไปกับไฟโปรเจ็กเตอร์ใหม่ล่าสุด

• ซ่อนมือจับประตู ฝากระโปรง และฝาท้าย เพื่อไม่ให้ส่งผลต่อดีไซน์ของรถโดยรวม

• ช่องรับอากาศด้านข้างขนาดใหญ่สำหรับการระบายอากาศเครื่องยนต์ และเพิ่มความลู่ลมตามหลักอากาศพลศาสตร์

• New Corvette Stingray ปลายท่อไอเสีย 4 ชุด ติดตั้งอยู่ด้านริมของตัวรถทั้งสองฝั่ง

• ไฟท้ายแบบคู่ LED พร้อมไฟเลี้ยวแบบวิ่งตามทิศทางการเลี้ยว

• New Corvette Stingray ยังคงรักษาเอกลักษณ์แผงหลังคาถอดออกได้

• New Corvette Stingray พื้นที่เก็บสัมภาระใต้ฝากระโปรงสองตำแหน่ง เหมาะสำหรับกระเป๋าสัมภาระหรือถุงกอลฟ์สองใบ

• New Corvette Stingray ห้องโดยสารไม่เพียงถูกเลื่อนมาด้านหน้า 16.5 นิ้ว แต่ยังโอบล้อมตัวผู้ขับขี่ ส่งเสริมความรู้สึกแบบรถสมรรถนะสูง และแนวคิดอากาศยาน

• ระบบควบคุมอากาศแนวตั้ง และช่องแอร์ที่มีขนาดบางมาก ลดความสูงของแผงแดชบอร์ดหน้า จึงทำให้ห้องโดยสารเตี้ย และให้ความรู้สึกกว้างขวาง

• New Corvette Stingray วัสดุหนังที่ตัดเย็บด้วยมือ พร้อมเดินตะเข็บด้ายแบบหนา

• ฝาปิดลำโพงสแตนเลส พร้อมระบบเครื่องเสียง Bose Performance Series

• New Corvette Stingray เบาะนั่ง 3 รูปแบบ คือ GT1 สไตล์แบบสปอร์ตที่มุ่งเน้นความสะดวกสบาย

• GT2 ได้แรงบันดาลใจจากสนามแข่ง ตกแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์สลับหนัง Napa ปีกเบาะรองนั่งหุ้มหนัง Mulan ด้านหลังเบาะพ่นสีดำสนิท มีการพยุงหลังสองทิศทาง และการปรับปีกเบาะ รวมถึงการปรับอุณหภูมิ และระบายอากาศ

• Competition Sport ออกแบบมาเพื่อผู้ขับขี่ที่เอาจริงเอาจังกับการขับขี่ในสนามแข่ง หุ้มหนัง Napa เต็มรูปแบบ และพนักพิงศีรษะตกแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ รวมถึงฟังก์ชั่นปรับอุณหภูมิ และระบายอากาศ พร้อมด้วยผ้าทอที่มีความทนทานสูงรูปแบบใหม่ที่ถ่ายทอดแรงบันดาลใจมาจากเสื้อเกราะเคฟลาร์

• New Corvette Stingray โครงสร้างหลักที่แข็งแกร่ง เหนียวแน่น และมีน้ำหนักเบาที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนอะลูมิเนียมขึ้นรูปแรงดันสูง 6 ชิ้น เรียกว่า Bedford Six ซึ่งผลิตที่ศูนย์การผลิตจีเอ็ม พาวเวอร์เทรนในเมืองเบดฟอร์ด รัฐอินเดียน่า ช่วยลดจำนวนข้อต่อในตัวรถ จึงทำให้โครงสร้างมีความเหนียวแน่นมากขึ้นซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุม และการเข้าโค้งในสนามแข่ง

• ลดน้ำหนักด้วยการใช้คานกันชนหลังแบบโค้งผลิตด้วยคาร์บอนไฟเบอร์เป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรมยานยนต์

• New Corvette Stingray ระบบเบรก eBoost รุ่นใหม่ แม่นยำมากขึ้น และปรับตั้งได้

• ติดตั้งยางสมรรถนะสูงที่เหมาะกับสภาพถนนในทุกฤดูเป็นครั้งแรกในรถสปอร์ต ซึ่งรองรับการเข้าโค้งด้วยแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางเกือบ 1G

• New Corvette Stingray ช่วงล่างด้านหน้ายกตัวขึ้นได้ภายในเวลา 2.8 วินาที เพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นบริเวณกันชนหน้าประมาณ 40 มิลลิเมตร ป้องกันการกระแทกเนิน หลุม ทางขึ้นที่ลาดชัน และสิ่งกีดขวางอื่น ๆ บนถนน

• ระบบนี้ทำงานที่ความเร็วไม่เกิน 24 ไมล์ต่อชั่วโมง

• ปรับตั้งมาให้ทำงานโดยอัตโนมัติผ่านระบบจีพีเอสที่จดจำสิ่งกีดขวางได้สูงสุด 1,000 ตำแหน่ง

• New Corvette Stingray ใช้แพลทฟอร์มรถยนต์ดิจิทัลรุ่นใหม่ของจีเอ็ม ฟีเจอร์เทคโนโลยีใหม่ อาทิ ระบบอินโฟเทนเมนท์เจนเนอเรชั่นใหม่ ทำงานได้รวดเร็ว และง่ายขึ้น แสดงผลผ่านหน้าจอที่มีความละเอียดสูงกว่า

• การเชื่อมต่อบลูทูธแบบวัน ทัช ครั้งแรกในรถยนต์เชฟโรเลต

• การชาร์จไฟไร้สาย

• ระบบสั่งงานด้วยเสียงที่มีการเรียนรู้ระหว่างใช้งาน

• New Corvette Stingray ระบบ Performance Data Recorder ครั้งแรกในอุตสาหกรรมยานยนต์ ระบบวิเคราะห์การขับขี่ที่ล้ำสมัยถูกปรับปรุงใหม่ด้วยกล้องความละเอียดสูง และอินเตอร์เฟซรุ่นใหม่ในรถ

• ลูกค้าสามารถบันทึกการขับขี่ทั้งในสนามแข่ง และบนถนนทั่วไปในการเดินทางจากจุดเริ่มต้นถึงจุดหมาย

• ระบบ PDR สามารถปรับตั้งให้บันทึกได้โดยอัตโนมัติเหมือนกับกล้องติดรถที่เริ่มบันทึกทุกครั้งที่ New Corvette Stingray เคลื่อนที่ หรือปรับตั้งให้เริ่มบันทึกเมื่ออยู่ในรูปแบบการขับขี่ Valet