รถแข่งโตโยต้า เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

828

คนดูทั้งหมด

รถแข่งโตโยต้า เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

• บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น ประกาศการแข่งขันรถยนต์แบบ Endurance 24 ชั่วโมง Super Taikyu Series หรือภายใต้ชื่อการแข่งขันอย่างเป็นทางการ ENEOS Super Taikyu Series 2022 Powered by Hankook Round 2 NAPAC Fuji SUPER TEC 24-hour Race

• การลงสนามแข่งของโคโรลล่า เครื่องยนต์พลังงานไฮโดรเจน หรือ Toyota Corolla hydrogen-powered engine

• GR86 รุ่นเครื่องยนต์เชื้อเพลิงที่ค่าเป็นกลางทางคาร์บอน

• Super Taikyu Series เป็นรายการแข่งรถ 24 ชั่วโมง เป็นที่นิยมสูงสุดในญี่ปุ่น เริ่มจัดขึ้นตั้งแต่ปี พ.ศ.2534

• ให้รถยนต์จำหน่ายเพื่อการพาณิชย์เข้าร่วมแข่งขัน และเปิดโอกาสให้นักแข่งทั่วไปทั้งในประเทศญี่ปุ่น และเอเชียเข้าร่วมการแข่งขันได้ รู้จักภายใต้ชื่อการแข่งขัน S-Tai

• มร. อากิโอะ โตโยดะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น เปิดเผยว่า การแข่งขันครั้งนี้ เราได้ จารี-มัตติ ลัตวาลา นักแข่งในทีมแรลลี่ระดับโลกของโตโยต้า กาซู เรซซิ่ง (ORC ROOKIE Racing) ร่วมเป็นหนึ่งใน ROOKIE Racing Team เพื่อเข้าร่วมในการแข่งขัน Super Taikyu Series 24 Hrs.

• การได้นักแข่งผู้มากประสบการณ์ และมีความรู้รอบด้านเรื่องรถยนต์มาร่วมแข่งขัน จะช่วยดึงขีดความสามารถของสมรรถนะของเครื่องยนต์พลังงานไฮโดรเจนได้สูงสุด เพื่อให้ทุกคนได้เห็นถึงความมุ่งมั่นของโตโยต้าที่ตั้งใจในการบรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอน ผ่านการแข่งขันกีฬามอเตอร์สปอร์ตระดับโลก

• ทั้งนี้เครื่องยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน จะสร้างพลังงานจากการสันดาปภายใน โดยใช้ระบบการจ่ายเชื้อเพลิง และหัวฉีดที่ดัดแปลงมาจากเครื่องยนต์เบนซิน ทำให้การสันดาปในเครื่องยนต์ไฮโดรเจนเร็วกว่าในเครื่องยนต์เบนซิน จึงตอบสนองการขับขี่ และให้สมรรถนะที่ดีกว่า ทำให้การขับขี่สนุกสนานได้อารมณ์สปอร์ต พร้อมทั้งเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วยการปล่อยเป็นน้ำ

• เมื่อเดือนเมษายน 2564 โตโยต้าประกาศความมุ่งมั่นผ่านพันธกิจเพื่อร่วมสร้างสังคมแห่งการขับเคลื่อนที่มีความเป็นกลางทางคาร์บอน ผ่านการพัฒนารถขับเคลื่อนพลังงานไฮโดรเจนที่ติดตั้งในโตโยต้า โคโรลล่า สปอร์ต

• เข้าร่วมการแข่งขันเมื่อปีที่แล้วเป็นครั้งแรก ในรายการ Super Taikyu Series 2021 Powered by Hankook Round 3 NAPAC Fuji 24 Hours of Super TEC

• ผู้สนับสนุนหลายรายร่วมมือกันภายใต้วัตถุประสงค์ และความมุ่งมั่นเดียวกัน ในการบรรลุสังคมที่มีคาร์บอนเป็นกลาง เพื่อ ‘ผลิต’ ‘ขนส่ง’ และ ‘ใช้’ พลังงานไฮโดรเจน และพลังงานเชื้อเพลิงที่เป็นกลางทางคาร์บอน ผ่านการร่วมเป็นส่วนหนึ่งในรายการ Super Taikyu Series

• เริ่มแรกมีผู้สนับสนุนเพียง 8 รายเท่านั้น (ณ วันที่ 22 พฤษภาคม 2564) และปัจจุบันมีผู้สนับสนุนถึง 24 ราย (ณ วันที่ 3 มิถุนายน 2565)

• เพื่อร่วมกันบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอนด้วยทางเลือกพลังงานที่หลากหลายขึ้น สมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้น ช่วยเพิ่มระยะทางในการวิ่ง และลดจำนวนครั้งในการเติมพลังงานเชื้อเพลิงไฮโดรเจน

• โตโยต้าศึกษาความเป็นไปได้เพื่อผลิตรถพลังงานไฮโดรเจนในเชิงพาณิชย์ ตลอดจนต่อสู้กับความท้าทายในการติดตั้งพลังงานไฮโดรเจนแบบเหลวในรถยนต์โตโยต้า ด้วยความรู้ที่ได้ในช่วงปีที่ผ่านมา จากการแข่งขันรายการ Super Taikyu Series

• การแข่งขันในปีนี้มีสปอนเซอร์ที่เป็นพันธมิตรจากประเทศในทวีปเอเชียหลายประเทศ ให้เกียรติสนับสนุนทีม ORC ROOKIE Racing เพื่อร่วมส่งเสริมวงการกีฬามอเตอร์สปอร์ตในระดับภูมิภาค