1.40K

คนดูทั้งหมด

ฮอนด้า ซีวิค ใหม่ ใจสปอร์ต

• ทดลองขับ ALL-NEW HONDA CIVIC เจเนอเรชันที่ 11 ตัวถังสีแดงอิกไนต์ (เมทัลลิก) ซึ่งเป็นสีเฉพาะรุ่น RS รุ่นท็อป ราคา 1,199,900 บาท

• มาตรการรักษาความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด ตรวจหาเชื้อก่อนขับ

• รักษาความสะอาดรถยนต์ทุกคัน ขับคันละหนึ่งสื่อเท่านั้น

• ระยะเวลาลองขับ ALL-NEW HONDA CIVIC ตั้งแต่เที่ยงวันจนถึง 17.00 น. กำหนดเส้นทางทดสอบเอง

• Drive Tripper ขึ้นทางพิเศษจากบางชันไปสะพานพระราม 8 แล้วเข้าย่านเมืองเก่า สถานีรถไฟฟ้า MRT สามยอด

• ต่อด้วยทางพิเศษออกนอกเมืองไปธรรมศาสตร์ ย้อนกลับเข้าเมืองมาคืนรถที่บางชัน

`1`

• ประเด็นที่ Drive Tripper อยากทราบก่อนอันดับแรก เงี่ยหูฟังตลอดทาง นั่นคือการเก็บเสียงในห้องโดยสารของ ALL-NEW HONDA CIVIC

• สรุปเก็บเสียงเงียบกว่าเดิมมาก แม้ว่าเมื่อสัมผัสผิวถนนที่หยาบอย่างยางมะตอยเม็ดหนา เสียงที่เล็ดรอดเข้ามาก็รื่นหูกว่าเดิม

• ถ้าทางคอนกรีตเรียบ ๆ ถือว่าสอบผ่าน ย่ิงขับขี่ในเมืองย่ิงสุนทรีย์มาก

• ในทางกลับกัน ประหลาดใจในแง่บวก คือใช้ความเร็วสูง ตัวถังแหวกอากาศอย่างไหลลื่น เก็บเสียงรบกวนได้ดีกว่าการใช้งานปกติเสียอีก

• ปรับปรุงการเก็บเสียง แรงสั่นสะเทือนจากห้องเครื่อง พื้นถนนที่จะเข้าสู่ห้องโดยสาร ใช้รถคอมแพ็คคลาสยุโรปเป็นเป้าหมายในการพัฒนา

`2`

• เบาะนั่งขับขี่ Drive Tripper ปรับระดับต่ำสุด ยังให้ทัศนวิสัยเคลียร์ ขอบบนของหน้าจอเครื่องเสียงเป็นระนาบเดียวกับขอบกระจกด้านล่าง ไม่บดบังเส้นทาง

• ALL-NEW HONDA CIVIC เบาะกระชับสรีระนั่งขับขี่มั่นคง สบายเนื้อสบายตัว

• เป็นครั้งแรกที่พัฒนาเบาะผู้ขับขี่ มีโครงสร้างแผ่นเรซินรองรับสรีระแบบเต็มพื้นที่ ตั้งแต่ช่วงหลังส่วนบน กระดูกเชิงกราน ต้นขา

• โอบกระชับเพื่อรับน้ำหนัก ซับแรงกระแทก ลดความเมื่อยล้า

• ที่เหมือนเดิม คือขอบคอนโซลเกียร์ยังไม่มีวัสดุบุนุ่ม

• ไม่หุ้มไม่ว่ากัน แต่ขอบมันเว้าบานออก เข้าใจว่าคนร่างเล็ก เข่าอาจเข้าร่องพอดี ท่านที่ร่างสูงใหญ่หรืออวบหน่อย ต้องลองนั่งว่าถนัดตามสรีระของท่านหรือไม่

`3`

• เบาะท้ายของ ALL-NEW HONDA CIVIC พับเชื่อมต่อกับห้องสัมภาระไม่ได้ แต่ไม่ใช่ประเด็น ให้สังเกตพื้นที่ซึ่งปกติจะเป็นช่องแอร์สำหรับเบาะหลัง

• ไม่มีแอร์เบาะหลังก็เฉย ๆ เหนือช่อง USB เหลือพื้นที่เกลี้ยงเกลามากไปหน่อย ดูโล้น ๆ เจาะเป็นช่องใส่สมาร์ทโฟนก็ยังดี

`4`

• ประทับใจสมรรถนะการขับขี่ ALL-NEW HONDA CIVIC แตะคันเร่งเบา ๆ ก็ออกตัวเร็ว

• คันเร่งไม่เบาโหวง แต่น้ำหนักหนืดกำลังพอดีเท้า

• พวงมาลัยเลี้ยวนุ่ม แม่นยำ ในเมืองคล่องมือ วงเลี้ยวแคบ

`5`

• เครื่องยนต์ VTEC TURBO 1.5 ลิตร ใหม่ กำลังสูงสุด 178 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 240 นิวตัน-เมตร ที่ 1,700 - 4,500 รอบต่อนาที ระบบเกียร์ CVT

• สปีดต้นเยี่ยม ความเร็วระดับกลางถึงสูงมาทันใจสั่ง มอบความเร้าใจยิ่งขึ้นควบคู่กับความนุ่มนวล

• สัมพันธ์กับช่วงล่างที่นุ่ม หนึบ ปราดเปรียวกว่าโฉมเก่าอย่างมาก ไม่ว่าจะทางราบ ทางโค้ง หรือจัมพ์คอสะพาน

• เครื่องยนต์พัฒนาลูกสูบ ก้านสูบ ให้แข็งแรงยิ่งขึ้น

• ดีไซน์ฝาสูบแบบใหม่

• เพิ่มระยะและเวลา เปิด-ปิดวาล์วไอเสีย เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์

• ช่วงล่างปรับปรุงเพื่อไดนามิก ขยายฐานล้อให้กว้างขึ้น 35 มิลลิเมตร

• ระยะห่างคู่ล้อหลังที่กว้างขึ้น 12 มิลลิเมตร

• ใช้เทคโนโลยี Roof Braze ในการประกอบตัวถัง เพื่อลดรอยต่อบริเวณหลังคา ช่วยให้ตัวรถมีเส้นสายที่สวยงาม และเฉียบคม

`6`

• โหมดขับขี่ 3 รูปแบบ ECON Mode , Normal Mode และ Sport Mode

• ลอง Sport Mode เสียงอึน ๆ หน่อย ไม่ได้กระชากวูบวาบ น่าจะเหมาะกับขับในแทร็ค หรือบนภูเขาคดโค้ง ใช้เพียง Normal Mode ก็ขับสนุกแล้ว

• ALL-NEW HONDA CIVIC โครงสร้างตัวถัง และแพลตฟอร์มที่แข็งแรงยิ่งขึ้น ทนต่อแรงบิดดีขึ้น 8 เปอร์เซ็นต์

• ทนต่อการงอตัว เพิ่มขึ้น 13 เปอร์เซ็นต์

• ควบคุมการขับขี่ได้แม่นยำ และสะดวกสบายขึ้น

`7`

• ALL-NEW HONDA CIVIC ยังเก็บ Honda LaneWatch เอาไว้ กล้องมองเฉพาะข้างซ้าย ถ้าเปลี่ยนเป็นระบบเตือนจุดอับสายตาที่กระจกมองข้างทั้งสองด้าน จะช่วยได้มากกว่าในแง่การตัดสินใจ หรือเผลอไผลก็ยังมีสัญญาณเตือน

• ฤดูฝน อีกทั้งกลางค่ำกลางคืน หน้าจอกล้องมันมืด ถ้ามัวแต่เพ่งจอจะเกิดอุบัติเหตุได้ หากเป็นระบบเตือนจุดอับสายตา ถึงมืดก็มีสัญญาณเตือน

• รวมถึงเปลี่ยนเป็นกล้องมองรอบคัน (ALL-NEW HONDA CIVIC มีเฉพาะกล้องมองหลัง) จะช่วยให้ครอบคลุมทิศทางการมองมากขึ้น

• โดยเฉพาะ ALL-NEW HONDA CIVIC ด้านหน้ายาว หากมีกล้องรอบคันช่วยได้มากยิ่งขึ้น เพราะกลุ่มลูกค้าน่าจะเป็นสุภาพสตรีมากเช่นกัน

`8`

• ALL-NEW HONDA CIVIC ติดตั้งเทคโนโลยีความปลอดภัยอัจฉริยะ Honda SENSING ประกอบด้วยระบบเตือนการชนพร้อมระบบช่วยเบรก

• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน พร้อมระบบปรับความเร็วตามรถยนต์คันหน้าที่ความเร็วต่ำ

• ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางเดินรถ

• ระบบเตือนและช่วยควบคุมเมื่อรถออกนอกช่องทางเดินรถ

• ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ

• ใหม่ ระบบเตือนเมื่อรถคันหน้าเคลื่อนที่ (Lead Car Departure Notification System : LCDN)

• ระบบช่วยควบคุมการทรงตัวขณะเข้าโค้ง

• ระบบช่วยการออกตัวขณะอยู่บนทางลาดชัน

`9`

• ก้านปัดน้ำฝนดีไซน์ใหม่ เพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน โดยมีช่องฉีดน้ำอยู่ที่ก้านปัดน้ำฝน ควบคุมปริมาณการฉีด และบริเวณที่ฉีดได้อย่างแม่นยำ ทำให้ทัศนวิสัยในการขับขี่ชัดเจนยิ่งขึ้น แม้ในขณะฝนตก