• บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น (โตโยต้า) เข้าร่วมการแข่งขัน IDEMITSU SUPER ENDURANCE SOUTHEAST ASIA TROPHY 2023 (Thailand 10-hour Endurance Race) เมื่อวันที่ 22 - 23 ธันวาคม ณ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัดบุรีรัมย์

• มีรถยนต์เข้าร่วมการแข่งขัน 3 คัน

ORC ROOKIE GR86 CNF concept

• ใช้เชื้อเพลิงที่มีความเป็นกลางทางคาร์บอน

ORC ROOKIE GR Corolla H2 concept

• เครื่องยนต์ไฮโดรเจน

• Morizo - มร.อากิโอะ โตโยดะ ประธานคณะกรรมการบริหาร บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น ร่วมแข่งขัน Thailand 10-hour Endurance Race

• การแข่งขัน Thailand 10-hour Endurance Race ใช้ไฮโดรเจนที่ผลิตในประเทศ มาจากเครือเจริญโภคภัณฑ์ (CP Group) ซึ่งเป็นพันธมิตรกับโตโยต้า ในการสร้างสังคมที่มีความเป็นกลางทางคาร์บอนในประเทศไทย

CP ROOKIE PRIUS CNF-HEV GR concept

• เครื่องยนต์ไฮบริด

• CP ROOKIE PRIUS CNF-HEV GR concept ปรับปรุงสมรรถนะการขับขี่เพิ่มขึ้น 25 % เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐานที่จำหน่ายในญี่ปุ่น

• CP ROOKIE PRIUS CNF-HEV GR concept ระบบจัดการการใช้ไฟฟ้ามีการปรับปรุงใหม่ สำหรับใช้ในการแข่งขัน พร้อมเพิ่มระบบควบคุมการเบรก

• CP ROOKIE PRIUS CNF-HEV GR concept เพิ่ม Oil cooler สำหรับระบบระบายความร้อนของมอเตอร์

• เพิ่มระบบระบายความร้อนสำหรับแบตเตอรี่ และ PCU

• CP ROOKIE PRIUS CNF-HEV GR concept เพิ่มชิ้นส่วนปรับปรุงแอโรไดนามิก สปอยเลอร์ด้านหน้า 

• สปอยเลอร์ด้านหลังขนาดใหญ่ แบบ GT Wing

• คุณขจร เจียรวนนท์ กรรมการบริหาร บริษัท เครือเจริญโภคภัณฑ์ จำกัด และกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ทรูลีสซิ่ง จำกัด ร่วมกับทีม Rookie Racing ขับรถแข่ง PRIUS

GR FESTIVAL 2023

• ก่อนการแข่งขันได้จัดกิจกรรมขอบคุณแฟน ๆ ชาวไทยที่ให้การสนับสนุนเสมอมา กิจกรรมเหล่านี้ถือเป็นก้าวสำคัญสู่การบรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอน รวมถึงการขับขี่อย่างสนุกสนาน (Fun to drive) ผ่านกีฬามอเตอร์สปอร์ต GR FESTIVAL 2023

• รถยนต์ทั้ง 3 คัน (รถยนต์เชื้อเพลิงที่มีความเป็นกลางทางคาร์บอน , รถยนต์เครื่องยนต์ไฮโดรเจน , รถยนต์ HEV สามารถวิ่งจนจบการแข่งขัน Thailand 10-hour Endurance Race

• การแข่งขันครั้งนี้ โตโยต้าพยายามเพิ่มทางเลือกสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนให้มากขึ้น โดยเริ่มจากกีฬามอเตอร์สปอร์ต GR86 และ Prius ใช้เชื้อเพลิงที่มีความเป็นกลางทางคาร์บอน

• Corolla เครื่องยนต์ไฮโดรเจนก็ใช้ไฮโดรเจนบางส่วนที่ผลิตจากก๊าซชีวภาพที่เกิดจากมูลไก่ในฟาร์มของ CP

• หลังจบการแข่งขัน มร. อากิโอะ โตโยดะ ประธานคณะกรรมการ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น หรือที่รู้จักกันในนามนักแข่งว่า Morizo ได้แสดงความคิดเห็นไว้ดังนี้

• จุดประสงค์ในการเข้าร่วมการแข่งขันครั้งนี้ คือการนำเสนอรถยนต์ไฮโดรเจน และไฮบริดให้เป็นอีกทางเลือกสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน แม้จะมีปัญหาเกิดขึ้นบ้าง แต่เราก็สามารถวิ่งจนจบการแข่งขันได้สำเร็จ

• นอกจากรถเครื่องยนต์ไฮโดรเจนที่เราได้นำมาแข่งเป็นปีที่ 2 แล้ว ผมก็รู้สึกดีใจที่ชาวไทยก็ให้การยอมรับสิ่งที่เรานำเสนอ ผ่านรถยนต์โตโยต้า Prius และรถไฮบริดเป็นอย่างดี

• เรากำลังทำงานร่วมกับ CP Group ภายใต้ความมุ่งมั่นที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในประเทศไทย โดยอาศัยความเชี่ยวชาญของทั้งสองบริษัท

• คุณขจร เจียรวนนท์ กรรมการบริหาร บริษัท เครือเจริญโภคภัณฑ์ จำกัด และกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ทรูลีสซิ่ง จำกัด ที่มาร่วมกับทีม Rookie Racing ในการขับ CP ROOKIE PRIUS CNF-HEV GR concept รวมถึงท่านประธานกรรมการ บริษัท เครือเจริญโภคภัณฑ์ จำกัด คุณสุภกิต เจียรวนนท์ ก็รักในการขับรถเช่นกัน

• การที่ CP Group และโตโยต้ามาเข้าร่วมการแข่งขัน Thailand 10-hour Endurance Race ด้วย CP ROOKIE PRIUS CNF-HEV GR concept ผมคิดว่าการร่วมมือในครั้งนี้ ได้ทำให้ผู้คนได้รับรู้ถึงกิจกรรมที่พวกเรากำลังทำกันอยู่มากขึ้น

• ในบางครั้งการสร้างอนาคตภายใต้จุดมุ่งหมายที่จะขับเคลื่อนสังคมให้มีความเป็นกลางทางคาร์บอน เป็นเรื่องยากที่บริษัทใดบริษัทหนึ่งที่จะทำได้โดยลำพัง

• หากทุกภาคส่วนไม่ว่าจะเป็นผู้ผลิตพลังงาน ผู้ขนส่ง ผู้ใช้ และผู้ผลิตรถยนต์ ทุก ๆ คนร่วมมือกัน จำนวนพันธมิตรของพวกเราก็จะเพิ่มมากขึ้น ผมเชื่อว่าการเปลี่ยนแปลงไปสู่อนาคตก็จะเกิดขึ้นอย่างแน่นอน

• คนไทยทุกคนสามารถสนับสนุนผู้ที่กำลังพยายามดำเนินการเหล่านี้ได้ ผมอยากอยู่ในโลกที่ทุกคนร่วมกันสร้างอนาคต รวมถึงสนับสนุนผู้ที่มีความพยายามช่วยกันเปลี่ยนไปสู่อนาคตที่ดีกว่าเดิม