เรนเจอร์ แร็พเตอร์ ลุยทะเลทราย

3.60K

คนดูทั้งหมด

เรนเจอร์ แร็พเตอร์ ลุยทะเลทราย

• ฟอร์ด ประเทศไทย จัดทริปสุดพิเศษนำคณะสื่อมวลชนไทย ร่วมผจญภัยเส้นทางสุดท้าทายในประเทศเวียดนาม กับ Ford Ranger Raptor รถกระบะออฟโรดสมรรถนะสูง

• ไฮไลท์กิจกรรมในครั้งนี้ กระตุ้นอะดรีนาลีนการขับขี่แบบออฟโรดบนทะเลทรายมุยเน่ ภายใต้ธีม Ranger Raptor : Arabian in Mui Ne

• Ranger Raptor : Arabian in Mui Ne หลังจากเช็คอินเข้าที่พัก เมืองดาลัด ประเทศเวียดนาม ก็เริ่มเดินทางกันเลย ไปทดสอบประสิทธิภาพออฟโรดของ Ford Ranger Raptor ที่จุดชมวิวโด่ย ก่อ ฮอง (Doi Co Hong) มีทัศนียภาพของป่าสนที่สวยงามแปลกตาเป็นเอกลักษณ์ของดาลัด

• Ranger Raptor : Arabian in Mui Ne ในทริปนี้มีทั้งโฉมแรก และโฉมล่าสุด สังเกตง่าย ๆ เบื้องต้น คือโฉมแรกจะมีลวดลายสติ๊กเกอร์ ส่วนโฉมปี 2020 จะไม่มีสติ๊กเกอร์

• Ford Ranger Raptor ปี 2020 มีการเพิ่มระบบช่วยเบรกอัตโนมัติ พร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนน (AEB)

• เพิ่มระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทาง (Lane Keeping System)

• Ford Ranger Raptor ปี 2020 เพิ่มช่องเชื่อมต่อ USB บริเวณข้างกระจกมองหลัง สำหรับการติดกล้องเพิ่มเติม โดยไม่จำเป็นต้องลากสายไฟ

• Ford Ranger Raptor ปี 2020 ไฟหน้าแบบ LED โปรเจ็กเตอร์ พร้อมไฟวิ่งกลางวัน LED

• Ford Ranger Raptor ปี 2020 ยังคงมีระบบเปิด - ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ

• ระบบเตือนการชนด้านหน้า (Forward Collision Warning System)

• ไฟตัดหมอกหน้า

• แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ เหล็กกล้าหนา 2.3 มิลลิเมตร

• Ford Ranger Raptor ปี 2020 ตะขอเกี่ยวคู่หน้า - หลัง

• บันไดข้างอะลูมิเนียมสีดำ

• ฝาท้ายแบบผ่อนแรง Easy Lift

• Ford Ranger Raptor ปี 2020 พวงมาลัยชนิดพิเศษ Raptor พร้อมแป้น Paddle Shift แบบแมกนีเซียม

• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control)

• Ford Ranger Raptor ปี 2020 ปรับเบาะที่นั่งคนขับแบบไฟฟ้า 8 ทิศทาง

• ปรับเบาะที่นั่งผู้โดยสาร 4 ทิศทาง

• เบาะนั่ง Alcantara แบบโอบกระชับตัว

• Ford Ranger Raptor ปี 2020 ระบบนำทาง Navigation System

• หน้าจอแสดงผล จอสีแบบสัมผัส ขนาด 8 นิ้ว วิทยุพร้อมเครื่องเล่น CD/ MP3

• ระบบเชื่อมต่อบลูทูธ และระบบสั่งงานด้วยเสียง SYNC 3 ภาษาไทย พร้อมระบบช่วยโทรฉุกเฉิน (Emergency Assistance)

• Ford Ranger Raptor ปี 2020 เฟืองท้ายแบบ Locking Rear Differential

• ถุงลมนิรภัย 6 จุด ประกอบด้วยคู่หน้า ด้านข้าง และม่านถุงลมนิรภัย

• สัญญาณเตือนระยะจอด และกล้องมองหลังขณะถอยจอด

• Ford Ranger Raptor ปี 2020 ระบบป้องกันล้อล็อก ABS

• ระบบกระจายแรงเบรก EBD

• ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ESP และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี

• Ford Ranger Raptor เครื่องยนต์แบบ Bi-Turbo (เทอร์โบคู่) ขนาด 2.0 ลิตร กำลังสูงสุด 213 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 500 นิวตัน - เมตร

• เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด

• มอบแรงบิด และแรงม้าที่เต็มประสิทธิภาพด้วยเทอร์โบสองลูก และอัตราทดเกียร์ที่แคบลง

• แชสซีส์ของ Ford Ranger Raptor ออกแบบพิเศษเพื่อรองรับระบบช่วงล่างที่ใหญ่ขึ้น สามารถเพิ่มระยะช่วงล้อคู่หน้า - หลัง และยังเพิ่มระยะการให้ตัวของล้อได้มากขึ้น ตอบสนองการขับขี่ออฟโรดความเร็วสูง และทนต่อแรงกระแทกที่อาจเกิดจากการขับขี่ด้วยเหล็กอัลลอย HSLA (High-Strength Low-Alloy)

• เสริมความแข็งแรงด้านข้างของแชสซีส์ (side-rails) เพื่อรองรับแรงกระแทกที่เกิดจากการขับขี่ด้วยความเร็วสูง

• แชสซีส์ด้านหน้าเพิ่มความแข็งแรงของจุดยึดหูโช้คที่ถูกขยายความสูงขึ้นมา

• ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบคอยล์โอเวอร์ช็อคซึ่งทำขึ้นมาพิเศษเฉพาะ Ford Ranger Raptor

• ระบบวัตต์ลิงค์ ช่วยให้เพลาเคลื่อนที่ขึ้น - ลงได้อย่างอิสระโดยที่มีการขยับตัวในแนวราบน้อยมาก จึงช่วยเรื่องการทรงตัว และการควบคุมรถให้ดียิ่งขึ้น

• โครงสร้างแท่นยึดยางอะไหล่ได้รับการเสริมความแข็งแรงเพื่อรองรับยางอะไหล่ขนาดใหญ่ถึง 17 นิ้ว

• Ford Ranger Raptor ปี 2020 มีสีภายนอกให้เลือก 5 สี

• สีเทา Conquer Grey

• สีแดง True Red

• สีดำ Absolute black

• สีขาว Arctic White

• สีใหม่ สีน้ำเงิน Performance Blue

• Ford Ranger Raptor รับมือกับสนามทดสอบรถอันหฤโหด ด้วยระบบ Terrain Management System (TMS)

• โหมดการขับขี่อันล้ำสมัยถึง 6 รูปแบบ ที่มอบประสบการณ์การขับขี่ที่หลากหลาย ลุยทุกสภาพพื้นผิวอันสมบุกสมบัน

• ที่จุดชมวิวโด่ย ก่อ ฮอง (Doi Co Hong) Ford Ranger Raptor เริ่มทดสอบด้วยระบบควบคุมความเร็วขณะลงเขา Hill Descent Control ซึ่งมีหน้าที่ปรับความดันเบรกอย่างต่อเนื่อง เพื่อช่วยในการควบคุมการลื่นไหล และรักษาความเร็วให้คงที่เมื่อขับขี่ลงทางลาดชัน

• ส่งผลให้ผู้ขับขี่ควบคุมพวงมาลัยได้อย่างเต็มที่ และมีความมั่นใจมากขึ้น

• ปรับมาที่ 4H โดย Hill Descent Control ของ Ford Ranger Raptor สามารถปรับเพิ่มสปีดได้ที่พวงมาลัย

• ระยะทางไหลลงจากจุดสตาร์ท 700 เมตร

• Ford Ranger Raptor สถานีที่ 2 เดิมเป็นแอ่งน้ำ ฝึกสายตา ฝึกการวางล้อ เนื่องจากฐานล้อยาวกว่ารถกระบะปกติประมาณคืบกว่า

• Ford Ranger Raptor สถานีที่ 3 ใช้ 4L และดิฟล็อก ทาง Slope เอียง 22 องศา

• ถึงแม้ว่าเส้นทางจะลื่น และขรุขระ แต่ด้วยระบบล็อคเฟืองท้ายไฟฟ้าของ Ford Ranger Raptor ที่ส่งมอบแรงบิดเครื่องยนต์เต็มกำลังไปยังล้อหลังทั้งสองล้อ ถึงแม้ว่าล้อใดล้อหนึ่งจะไม่ได้อยู่บนพื้นก็ตาม

• Ford Ranger Raptor หลุมลึก ใส่ 4L , ดิฟล็อก , โหมด Rock และขยับเกียร์มาที่ตำแหน่ง M

• ทดสอบ Ford Ranger Raptor ในโหมดบาฮา บนเส้นทางทราย และสภาพแวดล้อมที่เป็นทรายซึ่งทั้งลื่น และขรุขระ

• ระบบจะปรับการตอบสนองของเครื่องยนต์ให้เหมาะกับการขับขี่ออฟโรดด้วยความเร็วสูง

• Ford Ranger Raptor โช้คอัพคู่ด้านหน้า และหลังของ Fox ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการพิชิตทุกเส้นทางหฤโหด ถึงแม้ขับขี่ด้วยความเร็วสูง ช่วยเรื่องการทรงตัว และการควบคุมรถให้ดียิ่งขึ้น

• ระหว่างการขับขี่ Ford Ranger Raptor บนเส้นทางด่านสุดท้ายของกิจกรรมวันแรก ได้ทดสอบโหมดกรวด ซึ่งเป็นระบบที่จะช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลขึ้น พร้อมทั้งออกตัวด้วยเกียร์ที่ 2 ลดโอกาสการลื่นไถลของล้อรถให้น้อยที่สุด

• ทั้งยังมอบความปลอดภัย ความมั่นใจในการขับขี่บนเส้นทางออฟโรดที่ทั้งลื่น และพื้นผิวไม่เท่ากัน

• วันต่อมา คาราวาน Ford Ranger Raptor มุ่งหน้าไปยังเมืองมุยเน่ ด้วยระยะทางประมาณ 205 กิโลเมตร

• สัมผัสบรรยากาศอันสวยงามตระการตาของมุยเน่ เมืองรีสอร์ตบนชายฝั่งทะเล ภาคตะวันออกเฉียงใต้ของประเทศเวียดนาม

• ทะเลทรายขาวมุยเน่ หรือ White Sand Dunes สถานที่ท่องเที่ยวอันโด่งดังของเวียดนาม

• ทดสอบสมรรถนะของ Ford Ranger Raptor ปี 2020 ด้วยการใช้โหมดทราย ในการขับรถในทะเลทรายที่ทั้งลึก และยวบ ข้ามภูมิทัศน์อันแห้งแล้งของสิ่งมหัศจรรย์ทางภูมิศาสตร์ของที่นี่

• Ford Ranger Raptor ปี 2020 ระบบ TMS ให้การตอบสนองของรถ เพื่อป้องกันการลื่นไถล และรักษาโมเมนตัมที่ดีที่สุดด้วยการรักษาเกียร์ต่ำ และแรงบิดให้อยู่ในระดับสูง

• Ford Ranger Raptor ปี 2020 บนทะเลทรายขาวมุยเน่ ใช้ลมยาง 10 ปอนด์

• เกียร์ D ใส่ 4H แล้วใช้โหมดทราย หรือโหมดบาฮา

• การขับขี่มีผู้ฝึกสอนนั่งไปด้วย ความยาก คือการหลงเส้นทางในทะเลทราย ระหว่างเหวลึกกับพื้นผิวที่วิ่งได้ และท้องฟ้า มันกลมกลืนกันมาก

• Ranger Raptor : Arabian in Mui Ne เส้นทางบนทะเลทรายขาวมุยเน่ ส่วนใหญ่จะขึ้น - ลงเนินทราย

• จุดที่หวาดเสียวเวลานั่งเป็นผู้โดยสาร แต่พอนั่งหลังพวงมาลัยขับเองแล้วสนุกมาก

• จอดรถให้สนิท จัดล้อ Ford Ranger Raptor ให้ตรง แล้วปล่อยไหลลงมา จากนั้นกดคันเร่งส่งขึ้นไปตามโค้ง

• โดยสถานีแบบไถลลงมีถึงสามจุดด้วยกัน ขับรอบแรกก็ลืมหายใจไปบ้าง (ฮา) แต่พอขับรอบที่ 2 เริ่มคุ้นชินกับอาการดีดดิ้นของผิวทราย สนุกสนานแบบที่ต้องมีสมาธิ 100%