• ลองขับครั้งแรก ALL-NEW ISUZU MU-X รุ่นท็อป 3.0 Ddi Ultimate 4WD ในสนามทดสอบ
• เครื่องยนต์ 3.0 Ddi Blue Power กำลังสูงสุด 190 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 450 นิวตัน - เมตร เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ขับเคลื่อน 4 ล้อ
• ประเด็นหลักหลังการเปิดตัว เซอร์ไพรซ์มากกับระบบความปลอดภัยที่อัดแน่นอยู่ใน ALL-NEW ISUZU MU-X เหนือความคาดหมาย
• ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่เรียกย่อ ๆ ว่า ADAS หรือ Advanced Driver Assistance Systems
• ADAS มีกล้องหน้าคู่อัจฉริยะ 3D Imaging Stereo Camera ช่วยตรวจจับวัตถุต่าง ๆ ด้วยการสแกนภาพ 3 มิติ แบบ Real Time ทำงานร่วมกับเรดาร์ 2 จุด และเซ็นเซอร์ 8 จุดรอบคัน ได้แก่ ACC, FCW, AEB, LDW, AHB, PMM, MSL, BSM, RCTA, Parking Aid System และ MCB
• ควบคู่ไปกับระบบความปลอดภัยพื้นฐาน ABS, EBD, BA, BOS, ESC, TCS, HSA, HDC และ TSC
• รูปแบบการทดสอบ ALL-NEW ISUZU MU-X ได้แก่ การทดลองขับในสนามทดสอบความเร็วสูงแบบ MAIN CIRCUIT ความยาว 3,300 เมตร เพื่อทดสอบสมรรถนะในการออกตัว และเร่งแซง ตั้งแต่ 80 - 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเส้นทางตรง
• ทดสอบความสามารถการยึดเกาะถนนในเส้นทางโค้งที่มีความลาดเอียง 4.5 องศา รัศมี 130 เมตร
• Drive Tripper ลองออกตัว ALL-NEW ISUZU MU-X ตั้งแต่เริ่มเข้าแทร็คจนถึงโค้งซ้ายแรก สัมผัสได้ถึงพลังแรงบิด 450 นิวตัน - เมตร ซึ่งมาตั้งแต่ 1,600 รอบต่อนาที
• ทางวิศวกรปรับจูนให้สามารถพาน้ำหนักตัวถังโดยประมาณ 2,165 กิโลกรัม เร่งเร็ว แรง แต่มีความมั่นคงในการควบคุมพวงมาลัย
• วนรอบที่ 2 ในจุดเดิม รถวิ่งระดับ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขยับขึ้นไป 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (ตามภาพ) แทบไม่รู้สึกอาการกระชากหลังติดเบาะ ลอยตัวไปอย่างเนียน ๆ
• การเปลี่ยนเกียร์ในรถระดับนี้ถือว่าสมูท
• โดยส่วนตัวมีความเห็นว่า ALL-NEW ISUZU MU-X เก็บเสียงในห้องโดยสารอยู่ในระดับรับได้ หูไม่อื้ออึงแม้ขับด้วยความเร็วก็ตาม
• ก่อน ALL-NEW ISUZU MU-X เข้าโค้งซ้าย ลองสับ Paddle Shift จากเกียร์ 6 รัว ๆ มา 5 - 4 อยู่ที่ความเร็ว 129 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (ตามภาพ)
• จุดนี้มีเสียงจากเครื่องยนต์พอเป็นสัญญาณ แต่รถไม่มีอาการดึงมากให้ตกใจ อาจเพราะยังไม่ลงมา 3
• Drive Tripper ประเมินแล้วแค่เกียร์ 4 ก็เอาอยู่ พอความเร็วลดลงแล้ว จึงค่อยแตะเบรกเบา ๆ เทิร์นเข้าโค้งได้อย่างมั่นคง เป็นธรรมชาติ
LDW
• ALL-NEW ISUZU MU-X ทดลองระบบแจ้งเตือนออกนอกเลน (Lane Departure Warning - LDW) ซึ่งเป็นหนึ่งในระบบ ADAS
• พอเบี่ยงออกนอกเลนโดยไม่เปิดไฟเลี้ยว จะมีเฉพาะเสียงเตือน แต่จะไม่ดึงพวงมาลัยให้ผู้ขับขี่ตกใจ
SPECIAL ROAD SURFACE
• ALL-NEW ISUZU MU-X เข้าสู่สถานีพิเศษที่เรียกว่า SPECIAL ROAD SURFACE ที่มีสภาพพื้นผิวถนนหลากหลายรูปแบบ ใช้ความเร็วคงที่ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สัมผัสได้ว่าผู้ขับขี่ไม่กระเด้งกระดอน ช่วงล่างมีความเฟิร์ม ให้ความนิ่มนวล
HANDLING CIRCUIT
• ALL-NEW ISUZU MU-X ขับเข้าสถานี HANDLING CIRCUIT ประกอบด้วยทางโค้ง ขึ้น - ลงเนิน บางโค้งหักศอก ความยาว 2,100 เมตร เพื่อทดสอบสมรรถนะระบบส่งกำลัง และการบังคับควบคุม
• เมื่อมาปรับจูนให้เข้ากับ ALL-NEW ISUZU MU-X ทำให้เข้าโค้งง่าย ออกโค้งเร็ว กำลังต่อเนื่อง ไม่ต้องเบรกลึก พลิ้วไปกับแฮนด์ลิ่งพวงมาลัยที่น้ำหนักพอดีมือ คือไม่เบาเกินไป ซ้าย - ขวา ขวา - ซ้าย แม่นยำไปตามทิศทางสายตามองไว้ล่วงหน้า
ACC
• ทดลองนั่ง ALL-NEW ISUZU MU-X เพื่อสังเกตการทำงานของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน พร้อมฟังก์ชัน Stop and Go (Full Speed Range Adaptive Cruise Control - ACC) ครั้งแรกในรถยนต์นั่งอเนกประสงค์ ที่ให้ความมั่นใจสูงสุด หยุดรถ และออกตัวตามรถคันหน้าอัตโนมัติ
FCW
• ชมการสาธิตระบบแจ้งเตือนก่อนการชนด้านหน้า (Forward Collision Warning - FCW) ใน ALL-NEW ISUZU MU-X ซึ่งทำงานควบคู่กับระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (Autonomous Emergency Braking - AEB) และระบบช่วยเพิ่มแรงเบรก (Brake Assist - BA)
PMM
• ชมการสาธิตระบบตัดกำลังเครื่องยนต์เมื่อเหยียบคันเร่งผิดพลาด (Pedal Misapplication Mitigation - PMM) ใน ALL-NEW ISUZU MU-X
• ALL-NEW ISUZU MU-X ราคาเริ่มต้น 1,109,000 บาท
• รุ่นที่ทดสอบ คือรุ่นท็อปเครื่องยนต์ 3.0 Ddi รุ่น Ultimate 4WD เบาะหนัง ล้อ 20 นิ้ว สีเมทาลิค ราคา 1,579,000 บาท และสีขาวมุก ราคา 1,591,000 บาท
• ALL-NEW ISUZU MU-X พร้อมเปิดตัวที่โชว์รูมอีซูซุทั่วประเทศ ตั้งแต่วันที่ 12 พฤศจิกายนศกนี้