ALL-NEW ACCORD พลังสุด ช่วงล่างหนึบ แต่อะไรที่ขาดไป

352

คนดูทั้งหมด

ALL-NEW ACCORD พลังสุด ช่วงล่างหนึบ แต่อะไรที่ขาดไป

• สรุปเฉพาะจุดเด่น ส่วนสเปคกลับไปชมได้ที่ลิงก์นี้ ALL-NEW ACCORD e:HEV RS

• ทดลองขับกรุ๊ปเทสต์ รุ่นที่ทดลองขับเป็นรุ่น e:HEV RS ราคา 1,799,000 บาท

• อันดับแรก ประทับใจ ALL-NEW ACCORD e:HEV RS คือการควบคุมพวงมาลัย แม่นยำ คมกริบทุกโค้ง แม้กระทั่งการใช้ความเร็วทางตรง

• ตัวถังขนาดใหญ่ สายมุดสามารถสัมผัสได้ถึงความคล่องตัว

• วิศวกรกล่าวว่า เพิ่มขั้นตอนการขัดผิวของตลับลูกปืนที่อยู่ในแกนพวงมาลัย เพื่อสร้างความรู้สึกการหมุนพวงมาลัยที่ราบรื่น

• ALL-NEW ACCORD e:HEV RS ใหม่ ระบบเพิ่มความเสถียร และความคล่องตัวในการขับขี่ (Motion Management System)

• เทคโนโลยีนี้ควบคุมทั้งระบบส่งกำลัง และระบบเบรก ให้สอดคล้องกับการหมุนพวงมาลัยขณะเข้าโค้ง โดยมีการควบคุมพิชโมชั่น หรือการขยับในแนวขึ้นลงของตัวรถ โดยการเพิ่มแรงยึดเกาะที่ล้อหน้า เพื่อให้เกาะถนนได้ดีขึ้น

• สอดคล้องกับความประทับใจจุดที่ 2 ALL-NEW ACCORD e:HEV RS ช่วงล่างหนึบ จากการถ่ายเทน้ำหนักของตัวถังยาว ยังนั่งหลังได้อย่างสบาย

• ข้อมูลจากวิศวกร คือช่วงล่างด้านหน้ามีการเปลี่ยนตลับลูกปืน และข้อต่อต่าง ๆ ให้มีความเสียดทานต่ำ เพื่อสร้างการตอบสนองที่ไม่มีการดีเลย์ของการควบคุมพวงมาลัยในช่วงต้น

• มีการปรับค่าสปริงของช่วงล่างด้านหลัง

• ALL-NEW ACCORD e:HEV RS เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ผสานมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูง 2 ตัว ระบบเกียร์ E-CVT

• มอเตอร์ไฟฟ้า แรงบิดสูงสุด 335 นิวตัน-เมตร

• ขณะที่ ALL-NEW ACCORD e:HEV RS ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ หรือ ENGINE DRIVE MODE วิศวกรเผยว่าจุดเด่นอยู่ที่ชุดล็อกอัพคลัชท์ที่อยู่ในเกียร์ e-CVT จะเชื่อมต่อเครื่องยนต์ และส่งกำลังไปยังล้อโดยตรง ใช้ในการขับขี่ความเร็วสูงคงที่