คลิปรีวิว

• ยอมรับว่า IONIQ 5 ราคาสูง เมื่อเทียบการแข่งขันกับแบรนด์จีนในแวดวงรถยนต์ไฟฟ้า แม้จะเป็นที่น่าพอใจทั้งดีไซน์ภายนอก ความอเนกประสงค์ สมรรถนะ

• หากรถยนต์ไฟฟ้าราคาเกินล้านต้น ๆ ถ้าไม่ใช่แบรนด์ไฮเอ็นด์ จะโดนตั้งแง่ในสมรภูมิอันดุเดือด ณ เวลานี้

• ฮุนได โมบิลิตี้ ประเทศไทย จำหน่าย IONIQ 5 ทั้งหมด 3 รุ่นย่อย

• รุ่นเริ่มต้น PREMIUM ราคา 1,699,000 บาท

• รุ่น EXCLUSIVE ราคา 1,899,000 บาท

• รุ่นท็อป FIRST EDITION ที่ทดลองขับในวันนี้ ราคา 2,399,000 บาท

• ความแตกต่างมีเฉพาะ IONIQ 5 FIRST EDITION คือล้อ 20 นิ้ว ขณะที่รุ่นอื่นสวมล้อ 19 นิ้ว

• ตรวจสอบความจุแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง ความแตกต่างระหว่างรุ่นย่อย 

• IONIQ 5 FIRST EDITION ติดตั้งหลังคากระจก พร้อมม่านบังแดดปรับไฟฟ้า 

• IONIQ 5 FIRST EDITION ความจุแบตเตอรี่ 72.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง

• กำลังมอเตอร์ไฟฟ้าสูงสุด 217 แรงม้า

• แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตร

• IONIQ 5 FIRST EDITION ชาร์จไฟเต็มวิ่งได้ 451 กิโลเมตร มาตรฐาน WLTP

• ระบบชาร์จเร็วพิเศษ 350 กิโลวัตต์ 10-80% ใน 18 นาที

• IONIQ 5 FIRST EDITION อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 7.4 วินาที

• ความเร็วสูงสุด 185 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

• IONIQ 5 FIRST EDITION สตาร์ทด้วยพลังแบตเตอรี่ 98%

• ผลัดกันขับสองท่าน ไป-กลับ พระนครศรีอยุธยา ขับขี่ระยะทาง 248 กิโลเมตร

• เหลือแบตเตอรี่ 43 เปอร์เซ็นต์ ขับขี่ได้อีก 174 กิโลเมตร

 • DRIVE TRIPPER มีความเห็นว่าใช้จริง IONIQ 5 FIRST EDITION ขับได้สัก 300 กิโลเมตร ถือว่าเป็นระยะทางพอเหมาะในการแวะชาร์จไฟฟ้า หากต้องเดินทางไกล

• IONIQ 5 FIRST EDITION ปรับระดับการคืนพลังงานที่ PADDLE SHIFT

• แสดงระดับความหน่วงที่มุมซ้ายล่างบนหน้าปัด

• IONIQ 5 FIRST EDITION เร่งแซง ซิกแซก ในยามจราจรคับขัน รูปทรงกล่องกลับคล่องตัว

• IONIQ 5 FIRST EDITION โอเวอร์แฮงค์หน้า-หลังสั้น เคลื่อนไหวปราดเปรียว กะระยะง่าย

• เลือกโหมดขับขี่ IONIQ 5 FIRST EDITION ที่สวิทช์ DRIVE MODE

• IONIQ 5 FIRST EDITION ล้อ 20 นิ้ว ขนาดยาง 255/45 R20 ช่วงล่างนั่งสบาย ไม่เด้ง และเสียงจากซุ้มล้อไม่รบกวนเข้าไปในห้องโดยสาร

• ระบบความปลอดภัย IONIQ 5 FIRST EDITION สัมผัสตั้งแต่ออกตัวจากศูนย์ IONIQ Lab ที่ True Digital Park ผจญภัยการจราจรแออัดช่วงเช้าบนถนนสุขุมวิท

• ระบบเตือนจุดอับสายตาที่กระจกมองข้าง

• สัญญาณเตือนที่มุมกันชนเมื่อวัตถุเข้าใกล้

• เปิดสัญญาณไฟเลี้ยว จะแสดงภาพเรียลไทม์บนหน้าจอ

• กล้องรอบคัน

• ห้องโดยสารส่วนหน้าของ IONIQ 5 FIRST EDITION กว้างมาก เหมือนรถ MPV 

• ดีไซน์สบายตา ฟอนด์ต่าง ๆ บนหน้าจอขนาดใหญ่ สองจอ อ่านง่าย และดูไม่รก

• กล่องเก็บของด้านหน้าแบบลิ้นชักเลื่อน

• ที่แปลก ๆ เฉพาะเบาะผู้ขับขี่มีที่รองต้นขา ซึ่งน่าจะนำไปไว้เบาะหลัง

• IONIQ 5 FIRST EDITION เบาะคู่หน้า ปรับไฟฟ้า พร้อมบันทึกสองตำแหน่ง

• เบาะขนาดใหญ่ คนร่างอวบอย่าง DRIVE TRIPPER ชอบมาก นั่งสบาย

• IONIQ 5 FIRST EDITION เครื่องเสียง BOSE

• ระหว่างเบาะคู่หน้า มีช่องเก็บของขนาดใหญ่

• แท่นชาร์จไฟไร้สาย ซุกอยู่ด้านในมากไป พร้อมช่อง USB Type A สองตำแหน่ง

• IONIQ 5 FIRST EDITION พวงมาลัยปรับ 4 ทิศทาง

• แต่สิ่งที่ต้องโฟกัส ตั้งสติก่อนหมุนก้านเกียร์ ต้องหมุนให้ถูกตำแหน่ง อย่าพลั้งเผลอ

• จุดเด่น IONIQ 5 FIRST EDITION เบาะหลังปรับเอน เลื่อนหน้า-หลังได้

• ช่องแอร์ที่เสา B

• IONIQ 5 FIRST EDITION เบาะหลังพับราบ เชื่อมต่อห้องสัมภาระ

• ประตูท้ายไฟฟ้า

• กล่องเก็บของด้านหน้า ดีไซน์เป็นฝาครอบเครื่องยนต์

• IONIQ 5 ผสานเสน่ห์การออกแบบยานยนต์คลาสสิก Hyundai Pony เข้ากับนวัตกรรมแห่งอนาคตอย่าง Parametric Pixels Design จากฝีมือการสร้างสรรค์ของจิออเกตโต จูเจียโร่ (Giorgetto Giugiaro) นักออกแบบชื่อดังชาวอิตาลี

• สัมผัส IONIQ 5 อย่างใกล้ชิดที่ศูนย์ IONIQ Lab ใน True Digital Park สถานที่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบ และสนใจรถยนต์ไฟฟ้า