• เมอร์เซเดส-เบนซ์ เปิดตัวสองยนตรกรรมสปอร์ตพันธุ์แรงโฉมใหม่

• Mercedes-AMG GT C Roadster ราคา 17,190,000 บาท

• Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4-Door Coupe ราคา 14,990,000 บาท

• Mercedes-AMG GT C Roadster กระจังหน้าแบบ AMG-specific radiator trim วัสดุบังคับลมชุบโครเมี่ยม 15 ซี่

• เสริมสปอยเลอร์หลังที่ใหญ่ขึ้นเพื่อรองรับการขับขี่ในสนามแข่งรถยนต์

• ล้อหลังถูกปรับให้ใหญ่ขึ้นเพื่อรองรับนวัตกรรมต่าง ๆ ที่เพลาหลัง และเพิ่มประสิทธิภาพขณะเข้าโค้ง และเสริมการยึดเกาะ

• Mercedes-AMG GT C Roadster ช่องรับอากาศที่กว้าง ช่วยให้อากาศไหลผ่านเข้าสู่ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้ดียิ่งขึ้น ซึ่งช่องรับอากาศนี้สามารถเปิดหรือปิดตัวเองได้อัตโนมัติ ตามความเร็วของรถยนต์ที่ผู้ขับขี่กำหนดเอง

• Mercedes-AMG GT C Roadster เบาะหนัง Nappa

• Mercedes-AMG GT C Roadster พวงมาลัย AMG Performance หุ้มหนัง Nappa และเส้นใย DINAMICA Microfibre

• Mercedes-AMG GT C Roadster หน้าจอแสดงผลบนพวงมาลัยจำนวนสองหน้าจอแบบ AMG steering wheel buttons 

• หน้าจอเรือนไมล์แบบ all-digital instrument display ขนาด 12.3 นิ้ว

• แผงหน้าปัดกว้างดีไซน์ใหม่ด้วยอัตราส่วนแบบ 16:9 ขนาด 10.15 นิ้ว ทำงานด้วยระบบปฏิบัติการแบบ COMAND Online

• Mercedes-AMG GT C Roadster บริเวณคอนโซลกลางแบบ AMG DRIVE UNIT ออกแบบตามลักษณะเครื่องยนต์แบบ V8

• ห้องโดยสารที่สามารถเปลี่ยนสีได้หลากหลายเพื่อเพิ่มสุนทรียะในการขับขี่

• Mercedes-AMG GT C Roadster ฝากระโปรงหน้าผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ และวัสดุ SMC (Sheet Moulding Compound) ที่ถูกพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษโดยทีมงานของ Mercedes-Benz TEC และผู้เชี่ยวชาญของ AMG ทำให้ฝากระโปรงรถมีน้ำหนักเบา แต่ยังคงไว้ซึ่งความทนทาน และแข็งแรง

• Mercedes-AMG GT C Roadster ระบบช่วงล่าง AMG RIDE CONTROL Sports Suspension มีทั้งปีกนก แกนบังคับเลี้ยว และโครงฐานคุมล้อ (hub carrier) ที่หล่อจากอะลูมิเนียมเพื่อลดน้ำหนักที่ไม่จำเป็น

• โดยล้อทั้ง 4 จะถูกควบคุมโดยกลไกปีกนกแบบสองชั้น เพื่อเพิ่มความแม่นยำในการหมุนของล้อ และการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง

• Mercedes-AMG GT C Roadster ระบบ AMG DYNAMIC SELECT ที่ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดของเกียร์หลักได้ 5 แบบ

• C (Comfort) สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกผ่อนคลาย และสะดวกสบาย

• S (Sport) และ S+ (Sport Plus) เน้นความเร้าใจในการขับขี่ให้มากยิ่งขึ้น 

• I (Individual) ที่สามารถช่วย จดจำรูปแบบการขับขี่ของผู้ขับได้ 

• อีกทั้งยังมีโหมด RACE ที่เป็นโหมดเสริมสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการความแรง และเกียร์ที่เปลี่ยนได้รวดเร็วเหมือนอยู่ในสนามแข่งรถ มาพร้อมกับเสียงเครื่องยนต์ที่เร้าอารมณ์ 

• ทั้งนี้ผู้ขับขี่สามารถสร้างข้อกำหนดทั้งหมดในแต่ละโหมดการขับขี่เองได้ด้วยการกดปุ่ม M (Manual) ที่อยู่ตรงกลางแผงควบคุม

• Mercedes-AMG GT C Roadster ระบบเพลาหลังแบบแอคทีฟ (active rear axle steering) ที่จะหมุนเพลาล้อคู่หลังไปในทิศทางตรงกันข้ามกับเพลาล้อคู่หน้าเมื่อใช้ความเร็วสูงสุด 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพื่อช่วยให้เข้าโค้งได้อย่างคล่องตัวมากขึ้น และประหยัดแรงในการหมุนพวงมาลัย

• แต่หากความเร็วสูงสุดเกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป ทั้งล้อคู่หน้า และหลังจะหมุนไปในทิศทางเดียวกันเพื่อเสริมสมดุลให้กับตัวรถ ทำให้ท้ายรถไม่ปัดเมื่อหักเลี้ยว

• Mercedes-AMG GT C Roadster หลังคาผ้าใบสามชั้น ผิวสัมผัสนุ่ม โครงสร้างเป็นโลหะผสมแมกนีเซียม และอะลูมิเนียมที่มีน้ำหนักเบา

• สามารถกางเปิดหรือเลื่อนปิดได้อัตโนมัติภายในเวลา 11 วินาที และใช้งานได้แม้ขณะรถวิ่งที่ความเร็วสูงสุดที่ 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

• Mercedes-AMG GT C Roadster เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 3,982 ซีซี กำลังสูงสุด 557 แรงม้า ที่ 5,750 - 6,750 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 680 นิวตัน - เมตร ที่ 2,100 - 5,500 รอบต่อนาที

• ระบบเกียร์แบบคลัทช์คู่ 7 สปีด