เบาะหลัง นั่งเหนือระดับ ALL-NEW INNOVA ZENIX

2.06K

คนดูทั้งหมด

เบาะหลัง นั่งเหนือระดับ ALL-NEW INNOVA ZENIX

• พิสูจน์การเปลี่ยนแปลงใหม่ ทดสอบแรกมุ่งไปนั่ง Captain Seat ในรุ่นเริ่มต้น 2.0 HEV SMART เบาะสีดำ ALL-NEW INNOVA ZENIX เส้นทางไป - กลับ บางนา - ระยอง

• ALL-NEW INNOVA ZENIX โครงสร้างเปลี่ยนจากบอดี้ออนเฟรมเป็นแบบโมโนค็อก

• จากขับเคลื่อนล้อหลัง เป็นขับเคลื่อนล้อหน้า

• ช่วงล่างใหม่ ALL-NEW INNOVA ZENIX ด้านหน้าเป็นแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังแบบทอร์ชั่นบีม

• โฉมก่อนสวมล้อ 17 นิ้ว ขนาดยาง 215/55 R17 ดิสก์/ดรัมเบรก

• ALL-NEW INNOVA ZENIX เป็นล้อ 18 นิ้ว ขนาดยาง 225/50 R18 พร้อมดิสก์เบรก 4 ล้อ ระยะเบรกสั้นกว่าโฉมเก่า 1.5 เมตร

• ALL-NEW INNOVA ZENIX ตัวถังยาวขึ้น 25 มิลลิเมตร

• กว้างขึ้น 20 มิลลิเมตร

• ความสูงลดลง 5 มิลลิเมตร

• ALL-NEW INNOVA ZENIX ระยะฐานล้อยาวกว่าโฉมก่อน 100 มิลลิเมตร

• เพิ่มพื้นที่เหนือศีรษะเบาะนั่งแถวที่ 2

• เพิ่มระยะเลื่อนเบาะนั่งแถวที่ 2 ให้มากขึ้น

• ALL-NEW INNOVA ZENIX จัดวางเครื่องยนต์ และชุดส่งกำลังให้อยู่ในตำแหน่งต่ำ ลดแรงสั่นสะเทือน

• ALL-NEW INNOVA ZENIX ติดตั้งขายึดขนาดใหญ่ บริเวณผนังห้องโดยสารกับเบ้าหัวโช้ค พร้อมออกแบบคานซุ้มล้อขนาดใหญ่

• ด้านหลังติดตั้งขายึด บริเวณคานกระดูก ซุ้มล้อหลัง

• เสริมโครงสร้างตัวถังแน่น ทรงตัวดี นิ่ง

• Drive Tripper นั่ง Captain Seat จากบางนา - ระยอง ข้ามคอสะพาน ช่วงล่างมีความยืดหยุ่น

• ผู้โดยสารที่นั่ง Captain Seat ไม่เด้งลอย หรือยวบยุบจนหวั่นตระหนก

• ที่พักแขนข้างประตูมีขนาดกว้าง นั่งผ่อนคลาย

• แม้พื้นที่วางขาจะกว้างมากในรุ่นเริ่มต้น 2.0 HEV SMART เบาะสีดำ ปรับแมนวล

• จะผ่อนคลายมากขึ้น ถ้าได้เบาะรองน่อง (ปรับไฟฟ้า) จากรุ่นท็อป 2.0 HEV PREMIUM เบาะสีทูโทน น้ำตาล - ดำ เอนหลังปรับไฟฟ้า

• พื้นที่ด้านหลังของ ALL-NEW INNOVA ZENIX ช่องแอร์ข้างเพดาน พร้อมไฟส่องสว่าง

• ปรับแอร์ดิจิตอล และช่อง USB สองจุด

• ฟังก์ชั่นอื่น ๆ ที่ไม่มีในรุ่นเริ่มต้น 2.0 HEV SMART แต่มีในรุ่นท็อป 2.0 HEV PREMIUM คือซันรูฟ กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ

• ALL-NEW INNOVA ZENIX เบาะแถวที่ 2 เอนนอน และเบาะแถวที่ 3 พับราบ ทั้งสองรุ่นตกแต่ง

• ALL-NEW INNOVA ZENIX ประตูท้ายเปิด - ปิด ด้วยระบบไฟฟ้า พร้อมคิกเซนเซอร์

• พนักพิงศีรษะ เบาะแถวที่ 3 ALL-NEW INNOVA ZENIX ถ้าไม่มีผู้โดยสารนั่งจะบดบังทัศนวิสัยครึ่งกระจกหลัง

• มีช่องเก็บพนักพิงศีรษะเบาะแถวที่ 3 ข้างห้องเก็บสัมภาระ

• ALL-NEW INNOVA ZENIX เปลี่ยนมาใช้พวงมาลัยไฟฟ้า การควบคุมคล่องตัวในสภาพจราจรแออัด

• ทางระหว่างจังหวัดควบคุมมั่นใจ ไม่ต้องเกร็งข้อมือ

• พวงมาลัยแปรผันน้ำหนักตามความเร็วล้อ

• ALL-NEW INNOVA ZENIX ใหม่ล่าสุด เครื่องยนต์ไฮบริด เบนซิน 2.0 ลิตร ผสานมอเตอร์ไฟฟ้า พลังรวมสูงสุด 186 แรงม้า เกียร์ E-CVT

• บางนา - ระยอง นั่งสามคน ขับขี่เร่งแซงบ่อย ทดสอบสมรรถนะ

• อัตราสิ้นเปลือง 14.5 กิโลเมตรต่อลิตร จากระยะทาง 230.5 กิโลเมตร

• ALL-NEW INNOVA ZENIX ระยอง - บางนา นั่งสามคน ทางราบขับพลิ้ว ๆ สปีด ซอกแซก บางจังหวะ 140 - 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

• จบที่ 207.8 กิโลเมตร อัตราสิ้นเปลืองบนหน้าปัดแสดง 14.2 กิโลเมตรต่อลิตร

• นั่งเบาะหลัง ALL-NEW INNOVA ZENIX จากบางนาถึงแหลมแม่พิมพ์ ระยอง เสียงรบกวนน้อยมากเมื่อเทียบกับพื้นที่ลมปะทะด้านข้าง

• ALL-NEW INNOVA ZENIX เบาะปรับไฟฟ้าเฉพาะผู้ขับขี่

• หากคิกดาวน์หนัก ๆ เสียงจากเครื่องยนต์จะเล็ดลอดสู่ผู้โดยสารด้านหน้าบ้าง แต่อยู่ในย่านเสียงทุ้มต่ำ

• ALL-NEW INNOVA ZENIX พลังไฮบริด จะขับลื่นไหล ก็ต่อเมื่อค่อย ๆ เติมคันเร่งในแต่ละช่วงความเร็ว

• 100 - 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พละกำลังเหลือพอให้เร่งส่งเติมแซง

• ALL-NEW INNOVA ZENIX รุ่นเริ่มต้น 2.0 HEV SMART ตกแต่งภายในสีดำ

• ช่องวางแก้วน้ำที่มุมคอนโซล

• ALL-NEW INNOVA ZENIX ช่องวางของที่คอนโซลหน้า พร้อมช่องชาร์จไฟ

• เบรกมือไฟฟ้า

• ช่อง USB สองตำแหน่ง

• ไม่มีแท่นชาร์จไฟไร้สาย

• ALL-NEW INNOVA ZENIX รุ่นเริ่มต้น 2.0 HEV SMART พวงมาลัยหุ้มหนัง ปรับ 4 ทิศทาง

• แม้ไม่มี Paddle Shift เหมือนรุ่นท็อป 2.0 HEV PREMIUM เมื่อลงทางลาดชันสามารถใช้คันเกียร์ + / - ลงมาเกียร์ต่ำได้

• ALL-NEW INNOVA ZENIX หน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay ไร้สาย และ Android Auto

• ALL-NEW INNOVA ZENIX ระบบความปลอดภัย Toyota Safety Sense เจเนอเรชันที่ 3 เวอร์ชั่นใหม่ล่าสุด เซนเซอร์กล้องมุมกว้างขึ้น และจับระยะได้ไกลขึ้นจาก 90 เมตร เป็น 150 เมตร

• Dynamic Radar Cruise Control แบบ All-Speed

• ระบบเตือนเมื่อออกนอกเลน พร้อมพวงมาลัยหน่วงกลับอัตโนมัติ

• ระบบเตือนจุดอับสายตาที่กระจกมองข้าง