NEW RANGER DOUBLE CAB WILDTRAK

1.14K

คนดูทั้งหมด

NEW RANGER DOUBLE CAB WILDTRAK

• Drive Tripper ขับเรนเจอร์ ดับเบิลแค็บ ไวด์แทรค 4x4 เฉพาะในสถานีออฟโรดเท่านั้น

• ส่วนทางราบตลอดทริป Drive Tripper ขับขี่เรนเจอร์ ดับเบิลแค็บ ไวด์แทรค 4x2

• เรนเจอร์ ดับเบิลแค็บ ไวด์แทรค 4x2 เครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบเดี่ยว 2.0 ลิตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พละกำลัง 170 แรงม้า ที่ 3,500 รอบต่อนาที แรงบิด 405 นิวตัน-เมตร ที่ 1,750-2,500 รอบต่อนาที

• เรนเจอร์ ดับเบิลแค็บ ไวด์แทรค 4x2 ราคา 1,049,000 บาท แต่รุ่นที่ขับนี้เพิ่มแพ็คเกจระบบความปลอดภัยอีก 50,000 บาท

• เท่ากับว่าเต็มแพ็คเกจ เรนเจอร์ ดับเบิลแค็บ ไวด์แทรค 4x2 อยู่ที่ 1,099,000 บาท

• ราคาจะเบากว่า เรนเจอร์ ดับเบิลแค็บ ไวด์แทรค 4x4 อยู่ 200,000 บาท ต่างกันที่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ เทอร์โบคู่ และเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด

• เรนเจอร์ ดับเบิลแค็บ ไวด์แทรค 4x2 หน้าปัด 8 นิ้ว

• จอสีแบบสัมผัส 12 นิ้ว

• ถนนดำ ถนนคอนกรีต ไป-กลับภูเก็ต พังงา เจอฝนตลอดทาง เพื่อความปลอดภัย ไม่สามารถสปีดความเร็ว ลองอัตราเร่งเรนเจอร์ ดับเบิลแค็บ ไวด์แทรค 4x2 ได้เต็มที่

• เรนเจอร์ ดับเบิลแค็บ ไวด์แทรค 4x2 การบังคับควบคุมพอดิบพอดีกับเคมีการขับขี่ส่วนบุคคลของ Drive Tripper เทอร์โบเดี่ยวพอเพียงกับถนนราบ บางช่วงถนนแห้ง เติมแล้วสปีดทันใจ เร่งแซงพ้น

• เรนเจอร์ ดับเบิลแค็บ ไวด์แทรค 4x2 ขับขี่ไม่บรรทุก ช่วงล่างเฟิร์ม มีนุ่มโยน เรียกว่าเกาะถนนมั่นใจ นั่งขับขี่สบายตัวแทบไร้อาการสั่นสะท้าน

• เรนเจอร์ ดับเบิลแค็บ ไวด์แทรค 4x2 ประทับใจแฮนด์ลิ่ง และน้ำหนักพวงมาลัย น้ำหนักพอดีมือ ไม่หน่วงหนักหรือเบาจนเกินไป โยกซ้ายขวาเข้าทางโค้งแม่นยำ

• ตำแหน่ง + - ตรงหัวเกียร์ ส่วนตัวยังไม่ชินที่จะใช้นิ้วโป้งกด + - แม้จะมีมาในรุ่นก่อนแล้ว ยังชอบแบบโยก + - ที่คันเกียร์มากกว่า

`Ford Ranger Ville`

• สนามออฟโรดที่ออกแบบเป็นพิเศษเพื่อทดสอบสมรรถนะ และการเลือกใช้โหมดการขับขี่ที่ติดตั้งมาในฟอร์ด เรนเจอร์ ใหม่

• ลองขับเรนเจอร์ ดับเบิลแค็บ ไวด์แทรค 4x4 สถานีพิชิตเนินชัน ใช้ Normal mode คู่กับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (4H)

• การไต่ลงเนินชันด้วยระบบควบคุมความเร็วขณะลงเขา พร้อมกล้องมองรอบคัน

• ด้วยฐานล้อที่กว้าง และยาวขึ้นของฟอร์ด เรนเจอร์ เจเนอเรชันใหม่ ช่วยเพิ่มความมั่นคงในการขับขี่

• กล้องด้านหน้ามีเส้นกะระยะ เพิ่มความแม่นยำในเส้นทางที่มีอุปสรรคด้านข้างอย่างหินก้อนใหญ่ ๆ หรือเนินหิน

• วนเนินสลับมาสถานีขับผ่านแอ่งน้ำ ด้วยความสามารถในการลุยน้ำลึกได้สูงสุดถึง 800 มิลลิเมตร

• เรนเจอร์ ดับเบิลแค็บ ไวด์แทรค 4x4 ขับขี่บนถนนลื่น ต่อด้วยทางโคลน หรือ Mud Track เป็นการขับขี่ด้วยโหมดโคลน ใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (4H)

• โชว์การทำงานของระบบล็อกเฟืองท้าย ที่ช่วยถ่ายเทกำลังของเครื่องยนต์ไปยังล้อทั้ง 4 ทำให้ผ่านเส้นทางโคลน หรือถนนลื่น

• สถานีพื้นกรวด ปรับโหมดการขับขี่กลับสู่โหมดการขับขี่บนถนนลื่น เพื่อทดสอบการขับขี่บนพื้นผิวถนนที่เป็นทางหินกรวด การตอบสนองของระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ความนุ่มนวลในการเปลี่ยนเกียร์ขณะใช้รอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น

• สถานีขับขี่ลุยทางหิน Rocky Terrain ทดสอบแรงบิดของเครื่องยนต์ในรอบต่ำ และอัตราทดเกียร์ รวมถึงความสูงใต้ท้องรถ และระบบช่วงล่างที่นุ่มนวล

• สถานี Sand Track ใช้โหมดทราย ทดสอบการควบคุมพวงมาลัย การทรงตัว ความทรงพลังของเครื่องยนต์ แรงบิด และอัตราทดเกียร์

• เรนเจอร์ ดับเบิลแค็บ ไวด์แทรค 4x4 เครื่องยนต์เทอร์โบคู่ 2.0 ลิตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด พละกำลัง 210 แรงม้า ที่ 3,750 รอบต่อนาที แรงบิด 500 นิวตันเมตร ที่ 1,750-2,000 รอบต่อนาที