• • • บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด แนะนำฟอร์จูนเนอร์ รุ่นปรับปรุงใหม่ โดยทำตลาดด้วยเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร ขับเคลื่อน 4 ล้อ เช่นเดิม พร้อมกับเพิ่มเติมรุ่นเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร Sigma4 ขับเคลื่อน 4 ล้อ เป็นทางเลือกแก่ผู้สนใจยานยนต์อเนกประสงค์แบบ PPV

         สื่อมวลชนร่วมทดสอบโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ รุ่นปรับปรุงใหม่ บนเส้นทางออนโรด และออฟโรด โดยแบ่งเป็นสองกลุ่ม กลุ่มแรกเดินทางจากกรุงเทพฯ ด้วยโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ รุ่นปรับปรุงใหม่ ทั้งรุ่น 2.8 ลิตร และ 2.4 ลิตร แบบขับเคลื่อน 4 ล้อทั้งหมด เพื่อทดสอบสมรรถนะแบบออนโรด เส้นทางจังหวัดฉะเชิงเทรา-ปราจีนบุรี-เขาใหญ่ นครราชสีมา

         อีกกลุ่มเดินทางด้วยรถตู้ไปยังไร่ทองสมบูรณ์คลับ เพื่อทดสอบขับแบบออฟโรด

         การทดสอบโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ รุ่นปรับปรุงใหม่ เริ่มต้นจาก Toyota Driving Experience Park บางนา กม.3 โดยมีคุณรุ่งโรจน์ ขันชะลี ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดรถเพื่อการพาณิชย์ กล่าวต้อนรับ

         จากนั้นฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์ได้กล่าวถึงรายละเอียดความเปลี่ยนแปลงของฟอร์จูนเนอร์ รุ่นปรับโฉม คือ เปลี่ยนไฟตัดหมอกเป็นแบบ LED บันไดข้างเป็นสีเงิน

         ล้อหลังเปลี่ยนจากดรัมเบรกเป็นดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน

         ภายในห้องโดยสารเพิ่มความสะดวกสบายด้วยเบาะคู่หน้าแบบปรับไฟฟ้า

OFF-ROAD

• • • Drive Tripper (ไดร์ฟ ทริปเปอร์) ถูกจัดให้อยู่กลุ่มที่ 2 เดินทางด้วยรถตู้สู่ไร่ทองสมบูรณ์คลับ จังหวัดนครราชสีมา เพื่อทดสอบขับฟอร์จูนเนอร์รุ่น 2.4 ลิตร Sigma4 ขับเคลื่อน 4 ล้อ บนเส้นออฟโรด ที่สร้างขึ้นเฉพาะกิจ โดยมี Instructor นั่งร่วมทดสอบไปด้วย เพื่อแนะนำการทำงานของระบบช่วยขับในขณะที่เคลื่อนผ่านสถานีซึ่งจำลองอุปสรรค และสถานการณ์ต่าง ๆ

         โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ รุ่นปรับปรุงใหม่ การทดสอบเลือกโหมดขับเคลื่อนเป็น L4 พร้อมใช้เกียร์ S1 ตลอดเส้นทาง ขับผ่านอุปสรรคที่เป็นขอนไม้วางขวางเรียงกัน เพื่อทดสอบกำลังแรงบิดของเครื่องยนต์ โดยใช้รอบเดินเบา

         ต่อด้วยการขับโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ รุ่นปรับปรุงใหม่ ขึ้นเนินชัน 45 องศา โดยใช้รอบเครื่องยนต์คงที่ประมาณ 1,000 รอบต่อนาที รถสามารถไต่ขึ้นได้เรื่อย ๆ แบบต่อเนื่อง

         ก่อนหยุดรถบริเวณหัวเนินพร้อมปล่อยเบรก เพื่อทดสอบระบบ HAC-Hill start Assist Control หรือระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน โดยรถค้างอยู่บนเนินประมาณ 3 วินาทีโดยไม่ไหล

         จากนั้นเดินคันเร่งต่อนิ่ง ๆ แล้วขับโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ รุ่นปรับปรุงใหม่ ลงเนินชัน โดยปล่อยให้รถไหลลงโดยไม่ต้องแตะเบรก เพื่อทดสอบระบบ DAC-Downhill Assist Control หรือระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน ซึ่งก็รู้สึกได้ชัดเจนว่ารถเคลื่อนที่ลงเนินอย่างนุ่มนวลด้วยความเร็งคงที่ ช่วยเพิ่มปลอดภัย และสบายใจให้กับผู้ขับ

         โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ รุ่นปรับปรุงใหม่ ต่อเนื่องด้วยเนินสลับเป็นการทดสอบระบบ A-TRC (Active Traction Control) หรือระบบป้องกันล้อหมุนฟรี การทำงานจะเกิดขึ้นต่อเมื่อเซ็นเซอร์พบว่า มีล้อใดเริ่มสูญเสียแรงขับเคลื่อนในกรณีวิ่งผ่านพื้นถนนลื่น ระบบก็สั่งการให้เบรกจับที่ล้อนั้น ๆ พร้อมกับลดแรงบิดที่ส่งไป ขณะเดียวกันก็เพิ่มแรงขับไปยังล้ออื่นที่เหลือ เพื่อให้รถมีแรงขับเคลื่อนผ่านอุปสรรคนั้น ๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

         ระบบช่วงล่างของโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ รุ่นปรับปรุงใหม่ นับว่ามีความยืดหยุ่นสูง สามารถทรงตัวในจังหวะการถ่ายเทน้ำหนักของรถจากเนินเอียงสลับซ้าย-ขวา ได้อย่างน่าประทับใจ

         โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ รุ่นปรับปรุงใหม่ ขับเคลื่อน 4 ล้อ มาพร้อมกับเครื่องยนต์ คอมมอนเรล 2GD-FTV (High) 2.4 ลิตร 4 สูบ VN Turbo 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิดแบบ Flat torque 400 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600-2,000 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ 

         การทดสอบในเส้นทางออฟโรด โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ รุ่นปรับปรุงใหม่ เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร สามารถเคลื่อนผ่านได้แบบสบายไร้กังวล พิสูจน์ได้จากการขับบนแทร็คเฉพาะกิจ ซึ่งเต็มไปด้วยอุปสรรคต่าง ๆ สมรรถนะที่ติดตัวมานับว่าเพียงพอ และเมื่อผสมผสานกับเทคโนโลยีช่วยขับ ก็ยิ่งทำให้การลุยมีความปลอดภัย และเคลื่อนผ่านได้สะดวกมากขึ้น

ON ROAD

• โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ รุ่นปรับปรุงใหม่ เริ่มสตาร์ทจากโรงแรม My Ozone เพื่อขับแบบออนโรดด้วยรุ่น 2.4V มุ่งหน้าสู่ Toyota Driving Experience Park บางนา กม.3 รวมระยะทางกว่า 300 กิโลเมตร

         ขับโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ รุ่นปรับปรุงใหม่ เส้นทางช่วงแรกเป็นถนนดำแบบสองเลนสวน มีโค้งและขึ้น-ลงเนินเป็นระยะ ความเร็วอยู่ประมาณ 60-90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งสามารถทดสอบทั้งการคอนโทรลรถ ระบบเบรก ระบบช่วงล่าง ความสะดวกสบายในการขับได้ตลอดเส้นทาง 

         หลังจากขับโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ รุ่นปรับปรุงใหม่ ไปสักระยะก็สัมผัสได้ว่า การตอบสนองของพวงมาลัยค่อนข้างไว และเมื่อต้องการหยุดรถในระยะกระชั้นชิด ระบบเบรกทำงานได้เร็ว และมีระยะเบรกค่อนข้างสั้น

         ช่วงล่างด้วยรถตัวเป็นแบบ PPV อาการโยนของรถก็มีให้สัมผัสบ้างในจังหวะที่เข้าโค้ง อย่างไรก็ดีภาพรวม ๆ นับว่าอยู่ในเกณฑ์ที่น่าพอใจ เหมาะสมกับประเภทของรถ 

         โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ รุ่นปรับปรุงใหม่ ช่วงที่สองเส้นทางส่วนใหญ่มีการซ่อมแซมผิวถนน และมีการเบี่ยงเลนไปใช้กับฝั่งสวนทางเป็นระยะ ๆ ทำให้ขบวนที่ขับเรียงกันมาต้องเบรก และเปลี่ยนเลนอย่างกะทันหันอยู่บ่อย ๆ ซึ่งการควบคุมรถก็ทำได้ค่อนข้างแม่นยำ

         นอกจากนี้บางช่วงโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ รุ่นปรับปรุงใหม่ ต้องเจอรถบรรทุกที่วิ่งช้าทำให้ต้องอาศัยจังหวะแซง ซึ่งสมรรถนะเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร ก็มีพละกำลังให้เรียกใช้อย่างเพียงพอ ไม่อืดอาดหรือรอรอบอย่างที่คิด

         เมื่อเข้าเขตจังหวัดปราจีนบุรีได้เปลี่ยนรถเป็น โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ รุ่นปรับปรุงใหม่ เครื่องยนต์ 1GD-FTV (High) 2.8 ลิตร 4 สูบ 16 วาล์ว VNTurbo กำลัง 177 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 450 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600-2,400 รอบต่อนาที เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ

         เดินทางต่อเนื่องยาวถึง Toyota Driving Experience Park บางนา กม.3 ในเวลาประมาณ 15.30 น. 

         พละกำลัง และสมรรถนะการขับโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ รุ่นปรับปรุงใหม่ เครื่องยนต์ 2.8 ลิตร ไม่เปลี่ยนแปลงไปจากรุ่นก่อนหน้า คือเร่งดี-ปลายไหล

         ระบบเบรกด้านหลังเมื่อเปลี่ยนจากดรัมเบรกเป็นดิสก์เบรกแล้ว มีความแตกต่างเล็กน้อยในช่วงจังหวะที่กดแป้นเบรก จะรู้สึกว่าจับได้ไวขึ้น ส่วนระยะเบรกก็ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปจากเดิมเท่าไรนัก  

         ผลการทดสอบมุ่งเน้นไปที่โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ รุ่นปรับปรุงใหม่ เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร ขับเคลื่อน 4 ล้อ สรุปได้ชัดเจนว่าสมรรถนะนั้นพอเพียงสำหรับการใช้งานออนโรดก็ขับสนุก ออฟโรดก็มอบความเร้าใจ 

         โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ รุ่นปรับปรุงใหม่ เมื่อผสานกับเทคโนโลยีช่วยขับ และระบบ Sigma4 ยิ่งทำให้เป็นยานยนต์อเนกประสงค์ที่คุ้มค่า

         รุ่น 2.8V 4WD ราคา 1,649,000 บาท

         รุ่น 2.4V 4WD ใหม่ ราคา 1,499,000 บาท

เรื่อง : P71

ภาพ : TOYOTA